成绩固然可喜，隐忧不是没有——在被网友和媒体吐槽的智能化领域，比亚迪必须迅速补齐短板，为本就领先的电动化征程如虎添翼。比亚迪的智能化一出手就是绝杀”，从底层架构入手，搭建覆盖用户全场景出行的智能化体验，实现智能驾驶、智能座舱、智能车生活等各个环节的全维度覆盖。
01 你想要的全场景出行智能化体验，比亚迪全都有
众所周知，比亚迪的传统优势在电动化领域（尤其是三电系统），最近两年，在底盘系统上也实现了比较大的突破，未来需要做的，就是在智能化上逐渐补齐短板。1月17日，比亚迪召开了梦想日活动，公布了一系列技术新成果，核心关键词就是智能进阶。
这一次，比亚迪要做的不是在某个单项上突破，而是要做整车智能。在比亚迪看来，长期以来，行业对于新能源汽车智能化的研发仅仅聚焦在智舱和智驾上，忽视了从整车维度的全盘考虑，导致不能真正满足用户的多样化需求，实际上是对汽车智能化的窄化。基于此，比亚迪提出了新能源汽车智能化发展的全新战略——整车智能。
简言之，整车智能就是通过智能化架构，打破电动化、智能化多系统之间的壁垒，实现数据跨系统调用，执行多系统联动，让车辆的感知更全面、决策更科学、执行更精准，真正打通车辆运行各个环节。
比亚迪整车智能的根基是最新发布的智能化架构——璇玑，璇玑架构由比亚迪自主研发，是行业内首个智电融合架构。璇玑架构由一脑（中央大脑）、两端（车端和云端）、三网（车联网、5G网、卫星网）和四链（传感链、控制链、数据链、机械链）组成，并最终形成以大脑为核心，联动神经网络的完全体，将系统化的融合电动化和智能化技术，并依托璇玑AI大模型，让整车可持续进化。
话说回来，再好的智能技术必须能够解决用户真实用车场景的痛点，检验理论与技术的唯一方式就是实践，梦想日期间，比亚迪在深圳总部举办了一场大型智能化体验展，沉浸式体验比亚迪式的智能出行。易四方概念车、易四方泊车、手掌钥匙、车载无人机、“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统、全场景车载卫星通信等一系列重磅功能成为关注焦点。
城市泊车一直以来都是很多用户最头疼的事情，为此，比亚迪的易四方泊车突破重构了传统泊车模型，独创融合了易四方运动模型的规控搜索算法，做到更智能的规控，结合四电机灵活及平稳的控制能力，以及闭环控制技术，可以帮助用户在窄车位、窄通道、断头路等情况下，仅依靠系统智能调节，将车辆轻松泊入，泊车效率快于50%的老司机，从此没有难停的车位！易四方泊车在水平、垂直车位，都有独一无二的性能表现。
再来看看智驾表现，在功能覆盖的高速和快速路范围内，高速领航可实现跟随导航，完成从起点到终点自动辅助驾驶任务的智能驾驶辅助功能。基于先进的技术架构，Transformer+ BEV技术应用，天神之眼获得上帝视角般的感知和预测。硬件、软件、算法均由比亚迪全栈自研，实现毫秒级控制，打造更安全、舒适、高效的高快领航，全面学习人类驾驶员驾驶策略，无论是纵向还是横向的控制，系统都可以做到丝滑控车。
此外，在交通复杂、频繁启停的城市路段，城市领航可以帮助驾驶员按照导航设置的路线行驶，利用车辆超远距高精度激光雷达、超高清摄像头、毫米波雷达等智驾传感器，完成路口通行（直行、左转、右转、掉头等）、红绿灯通行、超车、智能避障、并线、车道保持、巡航驾驶、切换车道和行人&非机动车礼让等驾驶任务。
02 新能源汽车智能化领域的军备竞赛，比亚迪有打赢持久战的底气
电动化是上半场，智能化是下半场。随着新能源渗透率保持在了一定的比例，随着比亚迪在三电领域建立了先发优势、规模成本优势，想要持续保持未来市场的竞争主动权，智能化这场战役就必须打赢，而且还要加速培育自己的核心优势。
整车智能，只有比亚迪能做得到。整车智能的实现，一方面，得益于比亚迪全栈自研、垂直整合带来的战略优势，是比亚迪长期主义、重视技术的战略成果；另一方面，离不开比亚迪在电动化领域的积累，为整车智能打下坚实的基础。
在智能驾驶领域，比亚迪共有4000多名工程师，取得了一系列亮眼成绩：L2级智能驾驶搭载量位居中国第一，“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统量产交付，同时还成为全国首个获得L3级测试牌照的汽车企业。
比亚迪此前已经自研了DiLink系统和车用操作系统BYD OS，辅助驾驶系统DiPilot也已经在多款车型上搭载。 另外，可系统化实现垂直车身控制的“云辇”系统，打通了ADAS与执行控制层的数据连接，在感知层面上实现了驾驶行为、车身、路面、云数据、系统状态五大维度融合感知，也可以算作是2023年比亚迪在智能化领域的重大成果。