探索06搭载的是1.6T发动机，最大功率145千瓦（197马力），最大扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。而这套动力组合我们也很熟悉了，此前在瑞虎7、瑞虎8系列上都装配了，属于奇瑞集团的主力发动机。
从动力数据上看，其峰值功率已经媲美一些2.0T发动机，百公里加速达到8秒级。而实际感受同样也不差，发动机的初段加速十分灵敏，但不会出现动力发窜的情况，低扭部分的动力十分跟脚，起步加速平顺性比较出色。
而40-80km/h的中段加速同样也有着充沛的动力，整体加速十分线性，不会出现动力乏力的情况。而80km/h以上的时速，探索06的动力储备会有所下滑，但加速迟滞不会感到很明显，加速超车还是轻轻松松的。
探索06匹配的是7DCT变速箱，而这套动力的调校与瑞虎7、瑞虎8车型一样，没有进行特殊调校。因此最大的感受就是换挡足够平顺，虽然换挡速度不算很快，但很好地避免了顿挫感，可以给上好评。
能满足轻越野需求
虽然动力方面还是一如既往的“奇瑞味”，但探索06在底盘部分却显得比较独特，其采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架。探索06的悬架调校会偏硬一些，对铺装路面上的细碎振动过滤得比较干净，但如果经过减速带、坑洼路段时，还是能感受到悬架的韧性十足。
不过较紧致的悬架也有一定的好处，那就是在掉头、高速过弯时能感到侧倾不会太明显，对于一台高大车身的SUV而言，这样的操控性是比较难得的。虽然相比于瑞虎8而言，探索06在铺装路面的舒适性会差点，不过年轻人应该可以接受这种调校方式。
作为一款主打“轻越野”的车型，探索06有着21°接近角、28/29°离去角、200mm离地间隙和600mm涉水深度，比起普通的家用SUV而言有着更强的通过性。本次试驾我们也历经了一些碎石路段和坑洼山路，体验了一下新车的越野性能。
首先得益于富有韧性的悬架，探索06经过山地的坑洼路段晃动感不会太强。而即便是两驱模式下，靠着出色的离地间隙也能轻松通过这些路面。而在开启四驱模式后，对炮弹坑、交叉轴这类地形也能应付得了。
转向手感方面，探索06还是比较传统的家用车转向手感，方向盘比较轻盈，而且有一定的虚位。NVH方面，由于高大方正的车身造型，在高速行驶时会察觉到比较明显的风噪，不过发动机噪音和底盘噪音都表现不错。