那么接下来就很好选了，全新雅阁e:PHEV非常明智地选择了PHEV而不是REEV增程式，因为增程式技术门槛相对较低，而且普遍亏电油耗高，只能成为新势力没有选择的选择。
而且全新雅阁e:PHEV所搭载的第四代i-MMD插混系统，是当下最为主流的技术潮流：电驱混动，采用串并混联的技术架构，大部分时间以电机驱动为主，没有油了或者高速巡航就用发动机，可油可电，没有里程焦虑，而亏电油耗非常低，智能的驱动模式还可以满足消费者各种驾驶工况，所以说，2024年的B级轿车市场，插混系统是最佳的解决方案，才算是跟上技术潮流。
而且全新雅阁e:PHEV的i-MMD技术，还有更深厚的品牌影响力和技术积累，雅阁从第9代就开始搭载混动系统，为未来的电动化做铺垫，到现在雅阁混动的累计销量已经超过20万辆；而i-MMD更是享誉全球的混动技术，全球累计销量突破450万辆，20多年的发展已经积累了非常丰富的技术经验，要买PHEV插电混动，当然是选择本田的i-MMD。
有插混才算是更上用车需求，更省更快更安静
技术不断进步，消费者对用车价值的需求也在不断进步，随着内燃机的技术达到瓶颈，只有从新能源这条路，才能实现驾乘体验的进一步突破，全新雅阁e:PHEV搭载的第四代i-MMD插混系统，一次性实现了“快、省、稳、静”的用车体验。
首先是快，全新雅阁e:PHEV的驱动电机峰值扭矩高达335N·m，在本田的运动化调教之下，一般家用车的0-100km加速时间8-9秒左右，全新雅阁e:PHEV却可以实现7.3秒的0-100km/h加速时间，更重要的是，即便是电量用尽的亏电状态下，也只需7.4秒，有电没电都是一条龙，这是很多插混车型所做不到的。
其次是省，全新雅阁e:PHEV可充电可加油，但不管是用电还是用油，都一样省。全新雅阁e:PHEV搭载电池组17.7kWh，可以实现NEDC工况106公里的纯电续航。官方NEDC亏电油耗低至4.0L/100km，但经过媒体的实测，亏电状态下，油耗可以低至3.4L，甚至还有媒体实测在新疆跑出了1012km的续航，综合亏电油耗不到4L/100km。
日常出行的成本就很好算了，慢充按照0.5元/度的价格计算，17.7kWh的电池充满花费10元不到，106km的纯电续航可以让你几天充一次电，非常方便。4L/100km的亏电油耗，92号汽油按照7-8块计算，换算下来只需2-3毛/公里的使用成本，油价再高也不用怕。