乘联会数据显示，2023年我国乘用车市场累计零售销量达到了21714529辆，同比增长5.7%。其中，SUV累计零售量达到了10389004辆，同比增长达到了10.4%，它在2023年更是以47.8%的市占率超越了轿车，成为了中国市场最主流的车型。
SUV作为2023年中国市场竞争最为激烈的板块，特斯拉Mode Y、比亚迪宋PLUS、元PLUS、长安CS75 PLUS以及AION Y这五款车型的销量表现尤为出色。下面教授将结合2023年的市场情况，对这五款车型的销量成绩进行详细点评。
2023年，特斯拉Model Y凭借着遥遥领先的456394辆销量，成为了中国市场SUV车型年度销量冠军。值得一提的是，2022年特斯拉Model Y在中国市场的交付量还只有315314辆。相比之下，它在2023年的同比增长率达到了44.7%。
众所周知，特斯拉Model Y的售价在2023年主销的SUV车型当中绝对算不上便宜，另外特斯拉偏科的产品特点也比较有争议。然而即便如此，特斯拉Model Y仍然能够稳居中国市场SUV销量排行榜销冠宝座，这本身就说明它是一款产品力十分出色的车型。
比亚迪宋PLUS在2023年一共取得了390213辆的销量成绩，它在去年SUV市场的销量仅次于特斯拉Model Y。其中，宋PLUS DM-i和EV车型的销量分别为296294辆和93919辆。虽然宋PLUS EV的销量也还算不错，但DM-i才是宋PLUS家族绝对的主销车型。
值得一提的是，我们经常能够看到宋PLUS和特斯拉Model Y在SUV销量排行榜上“一决胜负”，但这两款车型无论是价格、定位，还是用户群体都截然不同。相比起SUV销量排行榜上的竞争，教授更加愿意认为它们是各自细分领域的销冠。
元PLUS在2023年国内乘用车市场的销量成绩为309835辆，相较于2022年167220辆的销量成绩同比增长高达85.3%。值得一提的是，元PLUS还是比亚迪在2023年出海战略的主销车型，它全年出口量达到了100020辆。
虽然元PLUS和宋PLUS同为紧凑级SUV，但它们实际上有着截然不同的定位，后者和秦PLUS一样奉行中庸之道，而前者则瞄准的是更加个性化的年轻一代用户群体。除了强大的产品竞争力之外，教授认为年轻化、个性化也是元PLUS能够全球“走红”的主要原因之一。
作为唯一一款进入2023年中国市场SUV销量排行榜前五名的传统燃油车型，长安CS75 PLUS去年的销量为245450辆，位列榜单第四。长安CS75 PLUS的销量相较于2022年同比增长了7.2%，首次在传统燃油车领域超越了哈弗H6，成为了传统燃油SUV销量冠军。
由此可见，随着近几年新能源汽车的强势崛起，传统燃油车市场并不景气，但只要产品能够形成强大的竞争力，传统燃油SUV也未必就一定会销量下滑。某些曾经站在神坛上的传统燃油车之所以会跌落神坛，也不完全是因为传统燃油车市场不景气。
广汽AION Y去年一共销售了235717辆新车，位列2023年中国市场SUV销量排行榜第五名。作为对比，AION Y在2022年的全年累计销量为119687辆，2023年同比增长高达96.9%。当然，由于AION Y在网约车市场确实有着相当大的保有量，因此很多人都认为它的销量主要来源于B端的网约车市场。
然而，AION Y在2023年的销量相较于2022年将近翻了一倍，这难道是因为网约车市场越来越景气了吗？教授认为恰好相反，是因为在网约车越来越饱和的当下，越来越多普通消费者更加愿意购买AION Y这款车型了。
在教授看来，虽然销量榜单存在优劣顺序，但是对于出现在2023年中国市场SUV销量排行榜前五名的这几款车型来说，它们几乎每一款车都对应着不同用车需求的用户群体。几乎每一款车都能够在自己处在的细分市场，在不需要太多定语的情况下凭实力做到“车均销冠”。