配置方面，银河E8 550km PRO基础版配备了AGS智能进气格栅、45英寸8K无界智慧屏、高通骁龙8295旗舰芯片、Flyme Link手车互联、360全景影像、3D透明底盘等。550km MAX增加了主副驾座椅的通风、加热、记忆，主驾电动腰托，以及燕飞利仕高保真12扬声器、256色追光氛围灯等舒适性配置功能，同时也增加了50W手机无线充电、车外音乐灯光秀、L2智能驾驶辅助、盲区监测等科技配置功能。
比亚迪汉EV则是搭载了DiLink 4.0（5G）智能网联系统，同时还支持热泵空调、手机无线充电、360全景影像、DiPliot辅助驾驶系统、华为HiCar手机互联、车载行车记录仪、苹果NFC钥匙、12声道丹拿音响等配置。总体上，二者在配置方面的表现不相上下，并且很多便捷性、舒适性配置渗透到日常生活的方方面面，能带来不错的享受。
银河E8和比亚迪汉EV都是纯电车型，并且提供两驱和四驱版本。在动力参数方面，银河E8实现了后来居上，各方面的参数其实要略微胜过于比亚迪汉EV，尤其是双电机版本更是做到了全面领先，真有点要把前浪拍死在沙滩上的气势。不过对于电车而言，这些参数的差异其实对于日常体验没有太大的影响，甚至有点动力过剩的感觉。
不过二者的单电机版本在动力形式上有所不同，比亚迪汉EV采用传统的前置前驱结构，银河E8则是采用后置后驱的结构，后驱对于操控感的提升还是比较明显的。
在驾控方面，两车均有着不错的亮点。银河E8在SEA架构下，在最能验证操稳性能的麋鹿测试中，银河E8做到了82km/h，全球排名前三，超越保时捷911和Taycan 。同时其最小转弯半径做到了5.62米，并实现50：50的轴荷比，这说明银河E8是一款讲究运动性、操控性的车型。
基于SEA架构的拓展性，银河E8拥有400V和800V两种车型。800V极速闪充是这辆车的另一大看点，充电5分钟续航180km，这也是跟上目前领先的配置。此外吉利银河专属的“神盾电池安全系统”也是新车的一大亮点，远超行业的标准让我们很少能看到吉利车自燃起火的新闻，这对于消费者来说是一个较大的保障。
比亚迪汉EV此前一直被诟病的地方是悬架问题，随着冠军版车型的到来也得到了彻底地解决。新车全系标配了FSD可变阻尼悬架，顶配车型则配备了DiSus-C智能电控主动悬架。铝合金悬挂重量小，有利于减小车辆簧下质量，从而能提高操控性能。随着硬件方面的提升，配合驾控方面的调校，比亚迪汉EV的操控性能也得到了很大的改观，不再成为比亚迪汉EV的短板。
客观来说，比亚迪汉EV是新能源汽车市场的老将，它的出现让原本高枕无忧的合资B级车，最先感到了新能源转型带来的危机，与汉DM-i组成的汉家族，是国内销量最高的中大型轿车，2023年全年销售228383辆，累计销量更是突破66万辆，是将国产车卖到20万元以上的一款标志性的车型，彻底瓦解了合资品牌常年垄断的市场话语权。
如今，比亚迪汉EV也在不断根据市场反馈而升级，冠军版作为年度改款车型进一步补齐短板，提升产品力，其产品的成熟度、可靠性在同级之中无出其右，适合追求稳重、踏实的消费者。
银河E8作为一个后来者，有着更多新颖的设计和配置加持，并且在很多产品力方面实现了领先，尤其是首发的45英寸8K中控屏更是绝对吸睛的存在，而吉利的SEA架构能够在品质方面带来更强的保障，适合敢于尝鲜、追求性价比的年轻人。