全新普拉多使用的平台当然毫无意外也是TNGA-F平台标配中央差速

显然，全新普拉多使用的平台当然毫无意外也是TNGA-F平台，而相比上一代车型，全新普拉多的大梁刚性增加了50%，整体刚性则增强30%。同时，全新普拉多还会搭载SDM可分离前防倾杆，以提供更大的悬挂行程来面对极端路况，机械式全时四驱系统则基于托森差速器，标配中央差速锁，高配还有后桥机械式差速锁；而在标配双速分动箱之外，全新普拉多还搭载了丰田MTS多地形选择系统，以及CRAWL蠕行功能。