而根据07 EM-P的冬测谍照，可以看出伪装布下是高度还原了领克The Next Day概念车设计，分体式的Y形大灯组十分醒目，溜背式车身和上翘的车尾造型让整车看起来更加动感，贯穿式的尾灯组与「破晓之光」相呼应，向家族中的08 EM-P贴的更近。摆脱市面上同质化严重的标签后，领克对新车型的大胆创新还不止于此。
追求与用户共创的领克，曾不止一次在舒适驾乘上给予用户惊喜。所以将07 EM-P的内饰猜测往08 EM-P上套，同款方向盘和全液晶仪表盘/大尺寸触控屏应该不会少。
还可以期待下领克与魅族合作的Flyme Auto车机，已经过市场验证，与顶级车机系统可以并驾齐驱的智能水平，与理想、蔚来等品牌以8155座舱和英伟达Orin为核心的智能化比起来，可以进一步期待07 EM-P的车内豪华感和科技指数。
超120亿打造平台，07 EM-P定位百万级豪华轿跑
对于坚持挑战惯例、与用户共创的的领克，新车是凝聚品牌价值观的态度，也是向下一个百万销量发起的冲锋号角。尽管还在预热阶段，但领克07 EM-P师从EM-P家族，已有08、09等SUV大IP，作为互补车型，动力部分搭载EM-P超级增程混动方案，又基于CAM Evo架构打造，07 EM-P的竞品或许锁定丰田凯美瑞、比亚迪海豹DM-i等混合动力车型。
说到CAM Evo架构，先得了解它的来由。基于CMA架构的基础上升级，该架构由吉利汽车出资，与沃尔沃联合开发和共享使用，整套CMA架构的研发总投入高达120亿元，CMA Evo架构在原有的高性能、高品质、高安全基础上，又向新能源时代全面进阶，仅在08 EM-P车身上，CMA Evo架构就有一项“四横四纵”框架梁专利结构，在主体结构上又采用“三叶草”理念正碰传力路径，可以得知在安全上进化，领克胸有成竹。
以08 EM-P为例，领克的优势还在于，其EM-P超级增程方案对新能源车型的提升。实现可油、可电、可增程的模块化智能驱动系统，加上3档变速器，根据用户动力需求、电池电量等工况，通过发动机与电机串并联进行驱动，加上三元锂电池，不但在续航里程上有卓越表现，动力更是充沛，综合功率高达436kW，峰值扭矩达到905N·m，参照对应车型，07 EM-P的动力值得期待。
在2023年领克完成第一个百万销量的突破，也奠定了领克作为中国高端品牌向全球新能源市场布局的战略，继01、05家族相继出海后，领克03+也在年末开启了出海中东的计划，将家用车融合进赛级车概念，将豪华理念融入车身设计，对产品性能动力的苛刻追求，从设计之初就贯彻到产品上。