本次拆解属于零件级拆解,既然是零件级拆解,第一步必然是移除发动机及副车架结构组件。通过现场图可见,这台跑了超过10万公里的瑞虎8发动机在被拆卸后,整体状态仍然非常良好,目视无缸盖渗油等合资发动机常见的问题存在,整台发动机各处都相当干爽。
在对发动机进行进一步分解后我们进一步可以发现,包括缸盖密封垫等易损件结构和物理性能都维持得非常良好。根据我们在现场对分解后的发动机进行目视评估,这台发动机当前的状态还非常好,再继续跑几十万公里是完全没问题的。
在发动机被拆卸后,我们也获得了近距离观察副车架及机舱结构件的绝佳机会。根据现场中汽研工程师的现场评估,该车副车架无论是结构件还是诸如各类球头衬套等易损件,状态都还很好,给我们的感觉是,副车架和各种零部件目前的状态仿佛并非跑了10万公里,而只跑了两三万公里一般。
实话说,无论是副车架还是笼式车身本身,在10万公里这个概念下一般是不会出问题的,状态很好也是很正常的,毕竟这可是瑞虎8,曾经伴随着某位车主环球旅行十多个国家,从未出过故障的瑞虎8。所以对于车架等机械部分,我们是放心的。