中国占据丰田纯电动半壁江山
事实上，丰田此前之所以有底气继续支持燃油车，是因为即使在新能源的浪潮下，丰田依然能稳坐全球销量第一的宝座。但最近，随着中国国内自主品牌在全球市场的市占率大幅提升，海外车企市场份额受到挤压，同时，丰田在中国市场的衰退，也让丰田警铃大响。
丰田官方发布的数据显示，今年上半年，包括雷克萨斯在内，丰田在全球的销量大约达到493.76万辆，同比增长5.1%。其中，丰田在日本的销量为878,215辆，同比大增33.2%；在美国的销量同比下滑0.7%，约100万辆；在亚洲的销量同比下降0.5%，至约150万辆。
值得一提的是，丰田上个月在中国的销量出现三个月来的首次月度下滑，同比下降12.8%，至174,548辆。中国市场销量下滑的主要原因，在于中国电动汽车的兴起，让比亚迪、新势力等新能源企业，掠夺了以丰田为代表的合资车企在中国的市场。
另外，今年上半年，丰田在全球范围内的纯电动汽车销量为46,171辆，在其全球总销量中的占比还不到1%，但中国汽车品牌凭借着纯电动、混动等新能源车型，销售量已经接近全球的三分之一，且未来还将增长，这也意味着海外车企的全球市场会因中国的市占率增加，而逐渐缩小全球市场份额。
仅以上两点，就足够丰田“正视”新能源汽车的发展，当然真正让其想法达到顶峰，且决定让丰田在中国的研发成果和所学经验，来反哺全球市场的，还是因为丰田在中国的纯电动车销量，占据了其全球纯电销量的一半。
据悉，今年6月，丰田在全球销售了10,191辆纯电动汽车（包括雷克萨斯品牌），其中有约5,000辆来自中国市场。中国纯电市场的崛起，让丰田看到了新的增量，也一扫此前裁员的阴霾，当然最终的结果如何，现在评论还为时尚早。