当下的MPV市场，大多把目光盯在传统MPV的基本盘：传统豪华燃油车置换和高端MPV平移这两个市场。
前者是从传统豪华燃油车置换新能源的人群。主要是那些已经拥有BBA高级别轿车、SUV等豪华车型，但是希望增购或者换购一辆体验更好、场景更丰富的MPV。后者是从高端燃油车MPV平移而来的人群，这部分主要就是抢夺埃尔法、别克GL8这类传统燃油MPV的市场份额。
但是要想真正打爆MPV市场并做出增量，光靠优化是不够的，还必须要颠覆当下的MPV市场，寻找新的增量。目前来看，真正有机会颠覆传统MPV市场的，也许是新势力的两款高端纯电MPV——理想MEGA和小鹏X9。
作为新势力领头羊，二者都有掀桌子的动力。李想曾表示MEGA会是50万以上不分能源形势，不分车身形式的产品销量冠军；小鹏也同样表示，X9要做纯电MPV的销量第一。这样的野心，只有跳出MPV现有的市场，开拓规模更大的人群才有可能。而理想与小鹏也确实给出了自己的破圈路径。
理想MEGA的破局思路是扩大MPV的目标群体。
在传统的MPV两个市场之外，理想还瞄准观念变革的新一代精英人群，这一代精英阶层更认同“事业有成，同时顾家”的价值观，很需要一辆适合全家的保姆车。
而理想MEGA不论是 “奶爸”的价值标签，还是高铁头的前沿造型设计，都深受新一代精英阶层的追捧，这也使得这一批原本可能会购买任意形态传统豪华车的潜在人群，成为高端MPV用户的可能增量。
而小鹏的破圈思路则是另一个路径：“产能上来之后，打打SUV。”
在X9的发布会上，何小鹏一开始就说今天要发布两款车，一款是七座的MPV，一款是四座SUV，但实际上指的是X9可以一键实现第三排收纳，在没有多人出行时，可以作为一辆大四座SUV用于日常代步。宣扬空间更大的MPV很多，但像X9这种“一辆车当两辆车卖”的做法还是第一次。
在过去，MPV和SUV相比虽然在空间和舒适度上有优势，但是因为“块头大”，比起SUV操作性差、停车困难，日常代步开起来费劲，而且这些痛点在燃油车时代是很难解决的。