但作为纵横国内市场四十年的上汽大众而言，尽管舆论向对于合资品牌的冲击一直强势，但在消费环境公认低迷的2023年，上汽大众全年累计销量为121.5万辆，其中有13万辆以上的新能源车型销量，在合资品牌新能源销量中是当之无愧的第一梯队选手。值得一提的是，上汽奥迪全年销量突破了3万辆，作为一个年轻的合资豪华品牌，在产品矩阵尚未成熟的时候能够有显著提升已经实属不易。
这个成绩可以说是上汽大众2023年“促油车、稳电车、上奥迪”九字方针的优秀答卷，其中ID.3成为了现象级爆款，连续6个月销量破万并且全年销量达到了10.97万辆，对于上汽大众的新能源战略在2024年的全面展开奠定了基础。
2023年是公认的艰难，但对于上汽大众来说2024年又将怎么做？
油电同行，并不偏颇任何单一类型
基本盘。这是上汽大众在媒体沟通会上提及多次的高频词汇。诚然，过去风雨飘摇的40年不仅是国内经济高速发展，成为世界第二大经济体的40年，也是上汽大众创造辉煌的四十年。
从80年代的桑塔纳、到千禧年的帕萨特、再到诞生于金融危机的2008年，却保持了15年高销量的朗逸、以及在SUV市场火热，并且持续领跑多年的途观......上汽大众的燃油车产品时至今日依旧活跃在新车市场，就以神车朗逸为例，2023年仍旧能够交出月销3万的数据，足以证明其品牌和产品的影响力。