现场比亚迪凭借一辆拆除了转向柱和刹车系统的概念车,依旧能够完成初速度100km/h制动,18m的蛇形绕桩试验等场地测试,形象的展示出易四方的能力。
在制动过程中,易四方制动冗余最大制动减速度1g,实现不失控、不抱死,做到快、稳、准。初速度100km/h制动距离40米,需要单轮2700Nm最大制动力矩。为了保证驾控安全,易四方概念车在初速度60km/h测试,制动距离可达20米内。转向方面,易四方转向冗余,实现最小转弯直径12米,绕桩试验中最大通过车速60km/h。
腾势N7易四方通过方向盘转角识别驾驶员的转向意图
摘要来自:《比亚迪整车智能战略发布 开放梦想日展露多项黑科技》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《比亚迪整车智能战略发布 开放梦想日展露多项黑科技》的片段:
现场比亚迪凭借一辆拆除了转向柱和刹车系统的概念车,依旧能够完成初速度100km/h制动,18m的蛇形绕桩试验等场地测试,形象的展示出易四方的能力。
在制动过程中,易四方制动冗余最大制动减速度1g,实现不失控、不抱死,做到快、稳、准。初速度100km/h制动距离40米,需要单轮2700Nm最大制动力矩。为了保证驾控安全,易四方概念车在初速度60km/h测试,制动距离可达20米内。转向方面,易四方转向冗余,实现最小转弯直径12米,绕桩试验中最大通过车速60km/h。