最值得一提的是它的方向盘，采用了线控转向技术，可以有效的提升转向精准度和舒适性，毕竟取消了方向盘和转向机的机械连接，自然感觉不到来自车轮的直接震动，同时在急转弯时不需要打很多圈方向盘。不过，使用这种方向盘需要一定的学习成本，可靠性也还需要市场检验。
动力方面，特斯拉Cybertruck将提供单电机后驱、双电机四驱、以及搭载三电机的赛博野兽版，百公里加速时间分别为6.7s、4.3s、2.7s，而电控空气悬架、线控转向系统以及后轮转向的加入，使得这台巨无霸开起来灵活舒适。续航方面，三款车型的续航里程分别为402km、547km、515km，后两者选装“里程拓展包”，分别能达到 755+km和705+km。
客观来讲，特斯拉Cybertruck之所以受到关注，除了扎眼的外观，更多的还是技术创新，包括0.34Cd的风阻、车身材料、座舱玻璃、转向线控技术、48V电气架构等等，都展现出了大量前沿黑科技，而且绝非简单的“后发优势”，再一次体现了特斯拉作为新能源顶流的实力。