去往乌兰布统的铺装道路上，极石01展现出的驾驶成熟度其实是超出预期的，350kW的系统最大功率推动这个大家伙绰绰有余，再加上电机扭矩输出更为直接的特性，其实极石01开起来非常轻快，完全不像一台中大型的硬派风格SUV。悬架的支撑也很到位，前双叉臂、后H臂型多连杆独立悬架和前后副车架主体为铝合金材质，释放了调校空间，所以山路弯心中的稳定感很不错，标配DCC连续可变阻尼减震器也能实时调整阻尼力，进一步提升操控信心和平衡驾乘舒适性。
极石01还利用DCC连续可变阻尼减震器，在常规的舒适、标准、运动三种驾驶模式之外，额外提供了越野模式，可以进一步释放悬架行程，以应对野外崎岖路况，实际体验下来，越野模式的阻尼设定应该在舒适和标准之间。驾驶模式也提供雪地、泥泞、山路、沙地和涉水，切换到合适模式，雪原上轻越野一下，简单冲个坡、杨林中穿越，其实问题不大。