乏善可陈，是目前奥迪新能源e-tron系列最大的问题，它既没有奔驰EQ系列的豪华感，也没有宝马i家族的驾控乐趣，和新势力相比，奥迪e-tron在智能驾驶领域也缺乏独到的技术优势，平庸或者说各方面表现一般，是e-tron销量很难突破的关键。
奥迪Q6-tron也不例外，PPE平台固然为这款新车带来了不错的综合性能，但作为宣传重点的800V高压平台在中国市场已经屡见不鲜了；同时造型设计上，奥迪Q6-tron也没有太大突破，如果这次价格还没法给到位，三位数销量或许是Q6 e-tron的上限。
本田e:NS2
看过本田e:NS2你就知道为啥日系车卖不好新能源了。
虽然是一台纯电SUV，但说实话一些国产燃油SUV的设计都比e:NS2酷。在这台车身上，你能看到本田在努力迎合年轻人的喜好，加入一些炫酷、科幻、时尚的设计元素，但综合在一起总感觉怪怪的，轿跑化的设计算是e:NS2为数不多的亮点吧。
关键是在智能化和性能上，本田e:NS2也是乏善可陈，这个级别的国产纯电车，像宋PLUS EV、深蓝S7等等，个个都是劲敌。我倒是觉得本田干脆学一学大众，直接在价格上给出诚意，效仿12万大众ID.3的模式，或许在销量上还有一线生机。
纯电MINI
smart精灵已经用事实告诉我们，豪华纯电小车在中国市场容量有限。
有一说一，纯电MINI确实好看，小巧、呆萌、可爱，延续了MINI家族的经典设计，但除了满足部分小姐姐们的设计喜好之外，在实用性、智能化和性能等产品力上，纯电MINI并没有太大优势。
真要喜欢小车，欧拉、海豚，甚至大众ID.3都可以成为平替，20万左右的售价，明明可以买到银河E8和汉EV这样车长5米、轴距3米左右的中大型轿车啊。市场受众有限，是限制纯电MINI销量的关键，加上和smart精灵之间也存在直接竞争，千余辆月销或许已经不错了。