说来也奇怪，看车时我们讨论车辆底盘的好坏，却很少去明确优质底盘的标准。在小编看来，优质底盘不仅应该在日常生活中表现得稳定可靠，能够在急转弯时避免倾斜，更关键的是，它应该具备响应速度快、高速压缩和高速回弹平衡、能够完美地减小冲击力的悬架弹簧系统。
其他品牌的扭力梁都会优化为更窄的U型变截面，这样能够提供更好的转弯表现，让车轮有更多的活动空间，增加乘坐舒适性。而法系车的扭力梁则通常采用更粗的设计，以提高抗扭刚度和操控稳定性。
扭力梁悬挂足以在日常驾驶时提供出色的舒适性和操控性，只有在面对巨大颠簸时，它的舒适性才与独立悬架有了分别。以扭力梁悬挂为天赋的车型为例，它们继承了50分的原始能力，经过培训提升至80分；独立悬架的优势是起点更高，达到了60分的能力。
不过，有些汽车制造商可以将这种能力提升到70分甚至更高，比如东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS。在高速驾驶时，天逸能够提供出色的舒适性和乘坐品质，带来媲美独立悬架的舒适性。此外，天逸的机箱性能非常出众，高速行驶时底盘非常稳定。值得一提的是，天逸还曾获得中汽中心2022年度“中国十佳底盘”大奖，让更多人看到了这款车的舒适驾乘和先进工艺。