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天逸 C5 AIRCROSS它的舒适性才与独立悬架有了分别

天逸 C5 AIRCROSS它的舒适性才与独立悬架有了分别

摘要来自:《法系车的那些巧思:神奇的扭力梁(2)》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《法系车的那些巧思:神奇的扭力梁(2)》的片段:

说来也奇怪,看车时我们讨论车辆底盘的好坏,却很少去明确优质底盘的标准。在小编看来,优质底盘不仅应该在日常生活中表现得稳定可靠,能够在急转弯时避免倾斜,更关键的是,它应该具备响应速度快、高速压缩和高速回弹平衡、能够完美地减小冲击力的悬架弹簧系统。

其他品牌的扭力梁都会优化为更窄的U型变截面,这样能够提供更好的转弯表现,让车轮有更多的活动空间,增加乘坐舒适性。而法系车的扭力梁则通常采用更粗的设计,以提高抗扭刚度和操控稳定性。

一种U型变截面后扭力梁的制作方法

扭力梁悬挂足以在日常驾驶时提供出色的舒适性和操控性,只有在面对巨大颠簸时,它的舒适性才与独立悬架有了分别。以扭力梁悬挂为天赋的车型为例,它们继承了50分的原始能力,经过培训提升至80分;独立悬架的优势是起点更高,达到了60分的能力。

不过,有些汽车制造商可以将这种能力提升到70分甚至更高,比如东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS。在高速驾驶时,天逸能够提供出色的舒适性和乘坐品质,带来媲美独立悬架的舒适性。此外,天逸的机箱性能非常出众,高速行驶时底盘非常稳定。值得一提的是,天逸还曾获得中汽中心2022年度“中国十佳底盘”大奖,让更多人看到了这款车的舒适驾乘和先进工艺。

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