但值得表扬的是，风云A8还是完成了车载系统的升级，这升级并不是说它完成了版本更迭，而是在于从最低配的10.25英寸双联屏开始，车机系统除了支持CarPlay/HiCar外，也有了双区域智能语音识别控制，并能通过4G、车联网等带来远程控制、车载KTV、高德地图等服务。而搭载12.3英寸双联屏的中高配车型则获得高通8155芯片支持，可艾瑞泽8高能版顶配的手势控制等高级功能却没有出现在风云A8之中。
而在其他配置方面，风云A8也可以获得全景影像、全景天窗、多色氛围灯、前排无线充电板等配置，并支持L2级辅助驾驶；而前排座椅可实现电动调节并支持前排加热与主驾驶通风，艾瑞泽8的香氛系统变为了选装、SONY音响则不再提供。
动力方面，风云A8搭载的鲲鹏超能混动C-DM依旧能帮助奇瑞在核心动力技术方面保持品牌优势，它由第五代 ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机、第三代DHT混动专用变速箱以及三电总成组成，出色的1.5T发动机与电动机配对后，让车辆从最低配开始就能获得高达265kW(360Ps)的系统综合功率与530N·m的系统综合扭矩，搭配比亚迪提供的磷酸铁锂电池组，车辆既拥有127km的CLTC纯电续航，又能将馈电油耗保持在4.2L/100km，综合续航里程可达1400km，将家轿车所追求的高效低耗做到了拔尖。
其实从风云A8的智能软硬件中，我们就能够看到奇瑞在策略上的调整，风云A8在减去了一些标准化的被动安全、照明等配置后，提升了标配车型的车机系统与功能，这会让车辆更加符合当前新能源市场的智能需求。但同时我们也注意到，缺少天窗、倒车影像、后排空调出风，甚至是皮质座椅的风云A8低配车型就是与艾瑞泽8相比也会显得有些吝啬。尽管从门槛上来看，风云A8的确有一种用油车的价格卖新能源的感觉，可过于简化的车载功能配置还是会成为它的短板，就这样的状态，光靠一套鲲鹏超能混动C-DM，去与比亚迪秦PLUS DM-i、去与新势力们竞争或许不会太容易。