全新一代普拉多和之前亮相的雷克萨斯GX使用相同的平台，两者也可以看作是精装和普通版车型的区别。和之前普拉多在国内只提供V6发动机和2.7升弱鸡发动机不一样，全新普拉多提供了多种动力系统。最入门版的车型使用的是2.4T燃油发动机，更高级别的还有2.4T混动系统以及2.8T柴油机，也有柴油加48伏轻混系统，当然还有最为落后的2.7升发动机。虽然没有使用V6发动机，但是全新的发动机性能相当出色，2.4T的发动机最大功率为207千瓦，峰值扭矩430牛米，比之前的3.5升V6发动机还要出色，而且扭矩输出非常宽泛，基本数据强于2.0T发动机。2.8T柴油机的最大功率只有150千瓦，但是峰值扭矩达到了500牛米，达到了3.0TV6发动机的水平，动力同样出色。最为强大的还是2.4T混动系统，最大功率243千瓦，峰值扭矩630牛米，基本上已经接近3.5T发动机的水平，动力相当出色。不过得说几句很多人不爱听的话，这个参数并没有满电的长城2.0T Hi4T车型强，而且长城也有3.0T发动机可选。
最弱鸡的2.7升汽油发动机只有120千瓦和246牛米的输出，也仅仅相当于一台1.5T的发动机，但以丰田在国内的定价策略来看，即便是2.7升发动机，在国内的售价也绝对不可能低于50万，因为在丰田眼里以及很多目标客户以及车主的眼里，即便是2.7升的弱鸡普拉多也要比最高端的坦克更加出色，丰田的牌子扣下来都沉甸甸的。
另外普拉多的尺寸明显增加，长宽高分别是4925/1980/1870毫米，轴距则是2850毫米，比现款普拉多大不少，甚至和坦克500比也互有胜负，内部的空间也得到增加。
从目前丰田发布的一些消息来看，全新一代普拉多肯定会进入国内，并且以国产的方式在国内销售。虽然具体的信息还没有公布，但是我们觉得国内销售的主力应该是2.4T发动机纯燃油型号，而2.4T的混动版本价格可能会达到一个非常高的高度，初步估计不会低于宝马X5的3.0T版本，大有可能达到80万的级别，2.4T纯油版恐怕不会低于60万，至于2.7升的版本大概率也会当做入门车型引进。