Cayenne新款卡宴从三腔室单阀门空气悬架改成了双腔室双阀门的

除外观内饰方面能用眼睛看到的直观变化以外，新款卡宴最大的提升来自于底盘部分，双腔室双阀门的空气悬架让不同驾驶模式下的差异感更强，这也就令车辆的性格更加丰富了。个人认为相较老款，新款卡宴在舒适模式下的滤振表现更好，而且想要操控的运动模式下又能变得相当紧绷，这样的感觉还是挺奇妙的。正如开头所说，新款卡宴的产品力依旧是燃油车SUV序列里的一个标杆儿，PPE纯电平台的电动Macan马上就要来了，眼下第三代的卡宴大概率就是燃油车时代的最终章了，所以话说回来，想要体验这最后的一份机械快感，且买且珍惜吧。