新车俯冲式车头加大溜背设计，看上去身姿修长，大气简约。出色的空气动力学特性的车身造型，带来流畅的车身线条和内部空间的充分释放，可有效降低风阻。0.23Cd的风阻系数，对纯电车来不仅优雅，而且是更低的能耗，更长的续航里程。
新车前脸延续了大众ID家族的设计语言，封闭式格栅、贯穿式行车灯搭配IQ.Light LED矩阵大灯，在发光车标的配合下，整体辨识度比较高，尤其是前包围两侧镂空进气口的设计，不仅可以极大限度降低车身风阻系数，又能带来更加运动的既视感。
与当下流行的新能源轿车相同，一汽-大众 ID.7 VIZZION同样采用溜背式的车身造型，熏黑车顶以及ABC柱的搭配，看上去也多了几分动感。尤其是C柱处三角窗的设计，也让整个车身从视觉角度更加舒展。
ID家族特有的Surface LED 3D贯穿式尾灯，有韵律的三层结构，点亮时更加立体、时尚，同时也具备较高的辨识度，尾箱处小压尾的造型也为车身增添一分动感。值得一提的是，一汽-大众 ID.7 VIZZION采用同级少有的掀背后尾箱设计，完美实现造型、空间和轿跑特性的统一。521L后备箱空间。超大的后尾箱开口，提高了后备箱空间使用的便利性，拿取，运载大件也很方便。
超大内部空间布局，越级享受
进入到车内，由于一汽-大众 ID.7 VIZZION车身尺寸为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm，同门ID.6双车的轴距一致，然而ID.6已被定义为C级SUV。
整体车内的空间表现确实及同级别车型的产品竞争力还是相当不错的。
基于MEB平台的四轮四角设计，ID.7 VIZZION拥有1910mm同级最优有效乘坐空间，1014mm最优后排腿部空间及959mm头部空间，后排的大腿支撑区域高达277mm，为驾驶员及后排乘客带来“大不一样”的舒适空间体验。尤其是后排腿部空间，即便是180cm的乘客，也可以用“从容”二字来形容。
舒适配置全面升级，黑科技满满，
新能源时代，舒适配置是提升驾乘体验的关键。新车首采Smart Air隐藏式智能空调，通过智能感测器，感知光照、湿度及温度，实现自动上下摆风、自动左右调风向、自动化除霜除雾及自动设定体感温度22℃的四个自动化。 SkyView智能光感天幕，首创7层结构变色天幕，可达到83%的隔热率、99.9%的紫外线隔绝率及95%的遮光率，配合毫秒级变色开关响应，为用户带来观感与体感的双重舒适体验。Harman Kardon音响系统、ID. Light 智能交互灯带等，让驾乘者时刻体验出行的舒适与惬意。
智能驾驶座舱内主驾驶前方采用细长的镶嵌式小尺寸液晶仪表设计，同时取消此前ID车型常见的仪表、换挡一体式的设计方案，取而代之的是全新的怀挡设计。同时门板、中控台等地用上了麂皮材料包裹，也更加贴合其旗舰车型的身份属性。除此之外，中控处也取消了传统的物理按键，将各项功能集合于15英寸的悬浮式车机大屏之内，看上去十分简洁。新车全系标配AR HUD智能导视，通过双层视觉信息，将导航信息与实景路面叠加，提供更清晰直观的信息显示及更广阔的视野。
全新一代ID.OS 2.0智能车机系统智能方面迎来大提升，车机反应速度更快，运行更为流畅，同时语音交互、远程启动等功能也都一应俱全，从根上解决了ID家族的“硬伤”。
多维安全堡垒，守护出行平安
新能源车的电气智能时代，主动安全已成为标配。一汽-大众 ID.7 VIZZION新升级的智驾系统，具备主动刹车、行人保护、自动变道、自动泊车等功能，为用户带来全方位“有里有面”的安全保护。Travel Assist 3.0全旅程智能辅助驾驶系统新增的交互式变道辅助功能，当驾驶员拨动转向拨杆时，系统会在判断道路环境安全的前提下择机完成变道动作。
除此之外，一汽-大众 ID.7 VIZZION在被动安全上同样拥有不错的表现。整车高强度钢占比83%，热成型钢占比32%，对于“硬度”这块，相信大家向来对大众这个品牌一定是处于免检的态度。
对于新能源消费者格外关注的电池安全，ID.7 VIZZION从电芯、模组到电池包，进行多达436项的安全测试，全方位守护电池安全，保障用户的每一次出行。
更长的续航，让出行更轻松
动力方面，一汽-大众 ID.7 VIZZION将提供单电机后驱和四驱两种版本，首发版车型系统最大功率150kw，最大扭矩310N·m，CLTC纯电续航642km。参考目前市面上常见同级车型来看，一汽-大众 ID.7 VIZZION这套动力体统表现可谓中规中矩，并不算突出，相信后续四驱车型一定会给大家带来一定的惊喜。不过对于追求操控的消费者来说，一汽-大众 ID.7 VIZZION还是具有绝对的优势。接近油车的架势感受，其更加强调平顺性与稳定性，加速轻快而不鲁莽，身手敏捷，加上这款车的底盘由德国顶级团队进行运动型调校，所以操控性堪属上佳。
一汽-大众对纯电车续航缩水及充电慢的痛点，创新提升电池管理技术。ID.7 VIZZION针采用“巧克力块电池包”设计，全新的模块布局及电力电气连接方式，使得ID.7 VIZZION可搭载最大容量电池包，传输速率比竞品更高，以保证最高续航里程。大众BMS能量管理系统能根据精准算法和真实用车场景，在同剩余电量情况下，会自动调整长期电耗和瞬时电耗的权重，进一步提升续航里程的精准性。独有的二氧化热泵技术，保证冬季车辆续航里程及车内驾乘舒适性。
一汽-大众已实现全面覆盖的公充聚合平台建设及开迈斯品牌专属超充站布局，无忧快速补能的出行体验，不仅大大提升充电效率，缓解充电难得困扰，从而近一步的解决了用户的续航焦虑。
好开易操控，纯电不晕车
单从数据表现来看，ID.7 VIZZON后驱车型的动力表现并不算亮眼，但实际试驾后发现，ID.7 VIZZON这套动力单元虽说不是特别暴躁，但得益于电机一秒上扭的特性，起步加速阶段的反应还是非常“迅猛”的，同时加速时，整个车辆给驾驶者的反馈也十分轻盈，车流里穿梭也时刻保持着游刃有余的动力储备。
对于整车的驾驶感受，最简单来形容就是俩字“好开”。前麦弗逊后五连杆的悬架，在当下新能源车型中看上去确实“平平无奇”，但是大众品牌在底盘上的造诣确实让我个人“佩服”，面对路面坑洼以及颠簸，ID.7 VIZZON拥有充足的滤震能力，加速超车或急打方向的同时又具有充足的韧性与支撑，让车身始终保持在一个平稳的姿态下，给足驾驶者信心。同时得益于ID.7 VIZZON驾驶方面的调校，整车开起来并没有电车的那份加速以及减速的突兀感，整体驾驶感受更接近于燃油车。非要说唯一美中不足的后轮鼓式刹车，确实饱受争议。
四种差异配置，适合不同消费者
首先是大众ID.7 AIR版，售价22.7777万元。相比于售价23.0777万元的ID.7首发版，少了3000块钱，少了开门预警、自动泊车、记忆泊车、自动变道、翻毛座椅换成仿皮的。 AIR版与首发版其他配置相同，拥有整套L2级智能驾驶辅助系统，包含了全速自适应巡航、车道居中保持、倒车车侧预警等功能。同时，全车带有双层夹胶玻璃，以及前后驻车雷达、360°全景影像、感应雨刷、支持CarPlay和CarLife的车机系统、15英寸2K分辨率的中控大屏，15W手机无线充电、主/副驾驶座椅电动调节。作为家用车， AIR版配置已经足够。
其次，大众ID.7 PRO版，售价23.7777万元，比于售价23.0777万元的ID.7首发版，多了7000块钱，刚好是夏季舒享套装和冬季暖享套装。包含方向向盘加热、前排座椅加热/通风、第二排座椅加热、后排独立空调和负离子发生器。这些舒适性配置适合长时间驾驶人群，这版本也是目前卖的最多一款。
最后大众ID.7 PRIME版262,777元，相比大众ID.7 PRO版贵了2.5万，动力系统由后置后驱升级为双电机四驱，同时还有14喇叭的哈曼卡顿音响、热泵空调。实话实说，新增的4项硬件配置，确实大大提升了性能。热泵空调，尤其是在我国北方的冬天，它能有效保证纯电动车的续航。双电机四驱，也是比较适合北方冬季，可以保障雨雪湿滑路段正常行驶。14喇叭的哈曼卡顿音响，也算是豪华进阶，但少了夏季舒享套装和冬季暖享套装，价格确实有点高了。
总体上看，对于大众ID.7这款车，每一款配置一汽大众都拿出了十足的诚意，适合不同需求的消费者。对于有丰富驾驶经验的老司机，推荐选择购买AIR版，没有太多花里胡哨的功能，相较于传统的燃油车差异不大，用着也更加的顺手。经常开车可以选择PRO版本，座椅功能更加丰富，长途驾驶也更加舒适。年轻人更推荐PRIME版本，娱乐配置满满，动力也够用。
面对目前极度“内卷”的新能源市场，一汽-大众 ID.7 VIZZION在安全、设计、性能等方面并不算上多亮眼，但比较务实，入门级高配。舒适宽敞的驾乘空间，全方位的安全防护、全面进阶的智能化配置、同级超长续航及超级快速补能方案，消费者切实的关心的问题都能一一满足，越来越地接地气了。全新上市的一款新车，只有亲身体验后才能明白“它”是否符合你的心意，是否是你想要的产品，快来店里体验吧。