冰上的科目相对轻松，用揽巡在冰面上完成“蛇形绕桩”和“海螺弯道”科目，主要考察车辆的操控灵活性、动力响应速度、ABS刹车稳定性等。
试驾的车型为揽巡Tavendo 380TSI，配备4Motion智能四驱系统和Active Control驾驶模式，在冰面上，无论是起步的平稳，还是时速60km/h通过弯道的从容，都在意料之中，甚至觉得这样的科目，为这台车设计得过于简单。
但如果相似的状况，放在我们日常驾驶中，已然十分危险。在测试中能够及时地在刹车时，通过AEB调整车身姿态，保证乘客和车辆的安全。
在穿越雪原林海时，揽巡Tavendo的4Motion智能四驱系统和Active Control驾驶模式便发挥了作用。即使在雪地上出现打滑，也能迅速锁死空转车轮，并把扭矩分配给其他有附着力车轮，保证车辆动力持续有效输出，迅速脱困。
而此次印象最深刻的项目，还是用揽境在冰面上漂移，这也是我第一次用一台中大型SUV漂移，同时2.5T VR6发动机+DQ501双离合变速器的动力组合，给了我不小的惊喜。
虽然揽境的尺寸很大，但方向盘的力度很轻，甚至可以单手完成冰面上的漂移动作，毕竟冰面上的低附着特性，相比于其他路面更加容易操控，而且容错率很高，不过较轻的转向手感也节省了不少体力。
与轿车的冰面漂移相比，揽境拥有更好的视野，更能看清前方路况以及弯道，2.5T VR6发动机的动力，也让这台车更加“听话”，随踩随有的动力总是会让人心情愉悦。
虽然冰面漂移的状况在我们日常驾驶时，不容易遇到，但这种极限的状态，足以证明揽境的动力以及操控，是值得肯定的，就像是一个雪地导弹一样，从容又狂野地，在每一个弯中展现完整得漂移姿态。