该车的制动踏板设定偏长，虽然使用了效能更高的布雷博卡钳，但是整体的调校是以线性舒适为主，前段虽然脚感偏软，但制动的力度还是可以保证的，适用一段时间后很容易找到舒适的制动脚感。
吉利银河E8还针对车辆在起步和紧急制动时的车身俯仰做出了有针对性的调校，CST舒适制动系统控制车身俯仰的优化率可达76.3%，这个水准在也是目前带有该功能车型的标杆水平了，可大幅度的减少乘坐纯电车型容易晕车的情况。
银河E8该车的制动踏板设定偏长
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《吉利银河E8除了加速猛，还有更多惊喜！》的片段：
该车的制动踏板设定偏长，虽然使用了效能更高的布雷博卡钳，但是整体的调校是以线性舒适为主，前段虽然脚感偏软，但制动的力度还是可以保证的，适用一段时间后很容易找到舒适的制动脚感。
吉利银河E8还针对车辆在起步和紧急制动时的车身俯仰做出了有针对性的调校，CST舒适制动系统控制车身俯仰的优化率可达76.3%，这个水准在也是目前带有该功能车型的标杆水平了，可大幅度的减少乘坐纯电车型容易晕车的情况。