风云A8已经上市，11.99-14.99万元的价格结合厂家力度颇劲的优惠，使其成为话题车型，同级仅有的1.5T混动专用发动机也是亮点。至于外观内饰，了解奇瑞2023年新上市的另一款紧凑型轿车艾瑞泽8的朋友，自不会对风云A8陌生。
风云A8轴距仍是2790mm，接近中型轿车的标准，可以为车内提供充裕的X向空间。车长和车宽依然维持在4780mm和1843mm，唯独车高相较艾瑞泽8增加至1487mm，为了加装18.3kWh的磷酸铁锂电池，来自弗迪。
但艾瑞泽8本来就是偏低趴设计的家轿造型，风云A8车高的增幅又比较克制地限制在18mm，所以并不影响新车整体比例，看上去依然很协调。而的电池的介入，结合EV机械效率最高98.5%的电混DHT，风云A8在更为接近真实用车场景的WLTC工况下，纯电续航可以达到106km。搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，热效率则达到44.5%，WLTC工况下的馈电油耗仅为4.2L，燃油经济性十分友好。
“电”的介入，带来的最直观增益还包括动力的提升。最大功率150kW的前置电机与最大功率115kW的1.5T发动机组合下，系统功率最大可达265kW，峰值扭矩则来到530N·m，动力充沛，起步轻盈。不过可惜，前置前驱的驱动方式和偏保守的ESP设定下，风云A8不能在冰面尽情飘起来。
动力输出的平顺性则在电机介入后得到进一步提升，夏天试驾艾瑞泽8时就感叹其1.5T发动机与7挡湿式双离合变速箱的配合之流畅，但电机先天的动力特性优势决定了，风云A8动力要来得更为平顺一些。