然而，进入2024年，B级车的销量排名又有了新的变化。其中，常年称霸该细分市场的凯美瑞在1月份的表现没以前那么强劲了，只卖出了16352辆新车。而上汽大众旗下的帕萨特，在1月份可谓十分勇猛，开年首月就卖出了27777辆新车，是中型车市场最畅销的车型。而这个数字，比凯美瑞多出了1万多台。
要知道的是，国内的B级车市场，算是各车企品牌力和产品力集中展现的最佳舞台，所以车市也一直有着“得B级车者得天下”的说法。不过，虽然每月的销量排名会有一些小变化，但凯美瑞一直都比较稳，即便不是每个月都能夺得销冠，可与前面车型的差距不会太大，像这种与冠军车型相差一万多辆的成绩，确实有些拉垮了。
很多人也有疑问，难道凯美瑞也不行了吗？
事实上，造成这种局面还是有很多原因的。首先，是现款在售的凯美瑞已经处于产品的生命末期，从产品力上来讲很多配置、功能都已经落后了。而全新一代凯美瑞也在去年的广州车展上与大家正式见面，并与今年1月1日开启预售，新车共推出9款车型，包括四款汽油版车型以及四款电混双擎车型。秉承着买新不买旧的原则，对于很多消费者而言，肯定就是等新车的状态。所以在这种换代的尴尬期，也导致凯美瑞的销量受到了不小的影响，如今也勉强靠着降价来维持成绩。