2023年，以比亚迪为代表的中国新能源汽车品牌强势夺冠，打破合资品牌多年垄断销量榜首的历史，而合资燃油车陷入“加折扣-低销量-加折扣”的恶性循环，二三线合资品牌的生存压力更大。
进入2024年，燃油车下行趋势依旧明显，新能源车仍会加速渗透，驱动新能源车销量结构逐渐迈向“纺锤形”。接下来，10-20万价格段的新能源车渗透率存在充分的上行空间，将成为各大车企角逐的焦点。
可以预见的是，合资燃油车企将继续降价保量，应对市场规模萎缩。不过，话说回来，大幅降价对销量的刺激作用将边际减小，加快推出优品高质的新能源车型、变革渠道服务，才是正道。