而马自达作为日系品牌的一员，也算是与众不同的存在了，其对于性能的深究，让其给大家留下“技术男”的印象，另外还有“转子发动机”的加持，让大家对它的操控性能一度和宝马相提并论，并且冠以“东瀛宝马”称号，个性、年轻也成为了马自达的代名词，成为国内消费者选择它的原因，早些年也有着不错的销量和口碑。
而如今马自达在国内的销量却逐渐下滑，甚至靠降价也很难提升销量，根据数据显示，马自达去年国内累计销量为88564辆，年销量不足9万台，不和新势力产品做对比，就横向对比丰田而言也差距巨大，再往前深究，2020年-2022年三年间，马自达在华年销量分别为217074辆、170958辆、92748辆，肉眼可见这大幅下降的销量，这其中虽然有新能源汽车对市场的挤压但也要看到马自达品牌自身在国内受到的阻碍。
马自达一直以来市场口碑并不差，无论从做工的扎实还是人马一体的操控，以及“zoom~zoom”的发动机都受到年轻人的喜爱和讨论，但是也总面临车是好车但销量总是尴尬的境地，这与马自达产品定位也有关系。首先马自达对车的理解和定位与国人想要的“冰箱彩电大沙发”有一定的关系，国人买轿车更偏家用对空间对舒适配置的需求，而马自达在这方面比较坚持自我，更多的把重心放在看不见的地方，就比如操控、车身用料等，所以大家也认为越来越小众。