从配置看，捷途旅行者虽然没有重度越野爱好者武装到牙齿的设计，但完全可以满足普通消费者“轻越野”的需求，因而这款车从上市起销量逐月攀升。
乘联会数据显示，捷途旅行者上市当月销售5363辆，第二个月销售7931辆，环比增长47.9%；第三个月售出10817辆，环比增长36.4%；第四个月销量达到13224辆，环比增长22.3%……达到了奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃“逐月环比持续上涨”的要求。
回顾2023年，汽车行业因难而卷，越卷越难。在部分洋品牌合资车降价都难以完成销量目标，部分中国品牌要靠新能源车弥补销量不足的情况下，捷途旅行者为何能获得消费者追捧？
答案是抓住了“轻越野”的消费风口。有业内人士告知选车网：“捷途旅行者上市提出了‘轻越野’概念，与2020年上市的哈弗大狗提出的‘3/4刻度’不谋而合。所谓‘3/4刻度’，是把硬派越野看作‘单位1刻度’、把城市SUV看作‘1/2刻度’，那么介于硬派越野车和城市SUV之间的轻越野自然就是‘3/4刻度’。并且哈弗大狗用每月超过10000台的销量证明，轻越野市场是实实在在的刚需。”