具体来看，新奥迪Q3采用了宽阔扁平的八边形一体式进气格栅，但格栅内部装饰件有所变化，来自飞行器旋翼的Y字形网状结构，由两次向中央聚焦，源自quattro赛车基因的宽大轮拱造型与全新肩线，勾勒出侧面立体感，拉伸了整车的视觉长度。车尾造型以贯穿式设计与车头遥相呼应，顶部扰流板有效提升空气动力学效果、降低风阻。底部亮色保险杠包含隐藏式排气设计。
新奥迪Q3 Sportback的前进气格栅致敬奥迪Sport车型，八边形一体式格栅的内部采用更具运动气质三维状蜂窝式格栅结构。同时，新奥迪Q3 Sportback全系标配奥迪专享黑光包(包含黑光标)，将八边形一体式格栅、下进气口、外后视镜壳体、车窗装饰框及前后奥迪四环标识及技术标识进行黑化处理，凸显车型动感特质。
值得一提的是，新Q3家族还将推出3款上市特别版车型，其中新奥迪Q3上市特别版采用量子灰色车漆，增加专属Edition one照地灯(前门)、碳纤维外后视镜壳体、奥迪专享黑光包(包含黑光标)、黑色车顶行李架。新奥迪Q3sportback上市特别版增加专属Edition one照地灯(前门)、碳纤维外后视镜壳体。
进入车内，新Q3家族将豪华氛围、科技氛围与实用性深度融合。新Q3家族全系标配奥迪虚拟座舱和MMI中控触摸屏的联动设计，引领豪华A级SUV多屏内饰设计潮流。
在豪华氛围营造上，新Q3家族的车门内饰板增加奥迪A8L Horch创始人版风格的菱形绗缝，仪表台采用New-tec软质材质，并新增缝线设计。原先高配车型独享的30色氛围灯升级为全系标配。
新奥迪Q3动感型及新奥迪Q3 Sportback全系标配运动座椅，座椅充分考虑中国消费者用车习惯，采用更软的泡沫材料填充。座椅材质换装全新皮质，并应用精致菱形绗缝、方形打孔和包边等高档工艺，进一步提升车内精致豪华之感。
考虑到年轻家庭消费群体个性化需求，新奥迪Q3和新奥迪Q3 Sportback均提供丰富的座椅配色方案，其中新奥迪Q3 Sportback在与新奥迪Q3相同的配色方案基础上，新增2种专属配色，进一步凸显其轿跑SUV的个性型格。
而在实用性方面，新奥迪Q3家族全系标配奥迪Asterix安卓应用平台与灰色服务功能。其中，奥迪Asterix安卓应用平台让消费者获得了更接近智能手机的使用体验，最新版车机软件支持将第三方导航信息映射到奥迪虚拟座舱液晶仪表中，迎合中国消费者的用车习惯。
当然，新奥迪Q3的实用性还体现在空间上。新奥迪Q3家族的后排座椅拥有丰富的调节功能，座椅角度7级可调，前后可移动150毫米，实现舒适乘坐与高容量储物的兼顾。全系标配的电动尾门，方便了用户日常使用。
安全武装到牙齿
安全是新奥迪Q3家族的底色。
在制造端，新奥迪Q3家族应用了激光焊、自动MAG/MIG焊、无钉铆接、自动涂装、超声波无损检测等多种先进技术，有效保证车身制造质量。同时，新奥迪家族在发动机盖板、保险杠等关键部位采用了进口铝材，热处理后强度远高于钢材。
在细微之中，一汽奥迪更是下了大功夫。为了提供出色的被动安全性能，新奥迪Q3的车门不仅有常规的M形防撞结构，还配备了一根横向防撞梁，发生侧面碰撞时，能够对来自横纵两向的碰撞起到缓冲作用，保证车门能够正常开关。另外，新奥迪Q3家族的车身内部结构中，还增加了多处多加强钣金，在A、B、C、D柱和门槛上应用超强热成型钢板，提高车身强度。
在多项不惜成本的投入下，新奥迪Q3家族白车身热成型钢占比61%，超高强度钢占比13%。同时，新奥迪Q3家族全系标配6安全气囊，进一步提升被动安全性能。
除了被动安全外，新奥迪Q3家族还配备了丰富的主动安全配置和驾驶辅助配置。新车全系标配奥迪整体式预安全系统前部版，当识别到碰撞风险，会通过声音和图像进行预警，并在必要时自动刹车，以降低事故风险或碰撞损伤。
新奥迪Q3还配备了带停走功能的自适应巡航控制系统，能够在时速0-200km/h范围内，自动保持与前车保持安全距离，并主动进行加速和制动。当车速提升至65km/h以上时，主动车道保持辅助系统将自动介入，若发生偏离车道情况，系统将通过方向盘震动提示和转向修正帮助驾驶者。
此外，新奥迪Q3还提供奥迪整体式预安全系统高级版、奥迪侧向辅助系统和主动车道保持辅助系统、智能泊车系统等智能辅助驾驶功能，全方位保障新车安全。
动力高效实用
与现款车型一样，新奥迪Q3家族依旧有搭载直列四缸涡轮增压发动机，提供3套动力组合。但新奥迪Q3家族也有不同之处，35TFSI车型换装全新EA211 evo2 1.5TFSI直列四缸涡轮增压发动机。
具体来看，35TFSI车型所换装的1.5TFSI直列四缸涡轮增压发动机，拥有118kW的最大功率，最大扭矩达到250N·m。与1.4T发动机相比，EA211 evo2 1.5TFSI直列四缸涡轮增压发动机净效发动机的动力性能更加澎湃，最大功率较1.4T EA211 发动机提升7.3%，最大扭矩转速区间也从1750-3000rpm提升至1750-4000rpm，增加高扭矩段，使得车辆在中高速行驶状态下动力输出更加充沛和持久。
强动力的同时，35TFSI车型进一步提升了燃油经济性。高效低耗表现背后，是1.5TFSI直列四缸涡轮增压发动机配备了诸多黑科技。可变截面废气涡轮能根据动力需求，利用电子执行器控制喷嘴环的叶片角度，从而调整废气流通截面，进而控制废气流速和增压器转速，实现进气压力调节，动力响应速度比EA211 1.4T发动机提升50%，大幅减少涡轮响应迟滞，带来更加宽泛的扭矩平台，同时由于取消了废气旁通阀机构，工作噪音也相对较小。 等离子（APS）涂层缸体通过增加缸内涂层，有效降低缸筒表面摩擦损耗，自重降低2.8kg，让发动机运行更加丝滑流畅。