一个已经公认的奢侈或豪华品牌，推出的产品价格一旦平民化，销量就会大增。如果价格下探后仍能保持原来的品质和服务，畅销将会持续。2024年，钟薛高势必还能畅销，蔚来汽车也是如此。
日前，我们从相关渠道获悉，蔚来子品牌阿尔卑斯的首款车型——DOM（内部代号）计划于2024年7月试生产，预计于2024年下半年量产，并上市交付。试生产是批量生产前的最后一个节点，试生产约3个月后车辆就将进入SOP（Start of Production）阶段，开始向用户交付。如果节奏顺利进行，DOM这款车有望在今年10月份正式上市。据知情人士透露，预计新车将在2024年交付数万辆。
据悉，DOM将使用蔚来 NT3 平台，电池包主要规划了60kWh和90kWh两个版本，新的电池包尺寸将在现在的第三代换电站中兼容，但厚度上会变薄，为车辆座舱腾出更多空间。此外，DOM将采用蔚来自研自产的新一代电机，以优化尺寸和成本。
阿尔卑斯品牌会主攻20-30万元市场，全系车型基于蔚来第三代技术平台NT3开发。李斌曾表示，阿尔卑斯品牌将有三款车型，其中首款车型“DOM”对标特斯拉Model Y（所以，DOM的起售价预计在25万元左右）。在2023年“NIO Day”上，李斌表示，通过对产品的持续优化，能让阿尔卑斯首款车型在上市时保持较强的产品竞争力。蔚来对阿尔卑斯的销量充满信心。李斌曾表示，预计阿尔卑斯单款车型可能达到月销5万至6万辆。蔚来在2024年销量目标是超过23万辆，比其2023年全年累计销量160038辆，高出7万辆。
阿尔卑斯品牌新车的推出，将会成为蔚来减少亏损甚至扭亏为盈的关键。李斌在2023年“NIO Day”表示，不同品牌之间可以共享技术、智能化软件“将产生较大的成本和规模优势”。
值得关注的是，阿尔卑斯品牌仍会采用直营模式，蔚来将会为新品牌开设全新的门店。
很多人对此持不同意见，认为蔚来既然对阿尔卑斯品牌的销量有重大期望，而且现在蔚来现金流并不富裕，应该开放加盟，让经销商来帮助卖车，这样才能动员更多力量，取得更高的销量。小编也这么认为，但蔚来坚持阿尔卑斯品牌直营，猜测可能是以下五方面原因：