中汽协数据显示：1月，汽车产销分别完成241万辆和243.9万辆，同比分别增长了51.2%和47.9%。上个月在中汽协公布去年12月数据时也提到，“2023年呈低开高走”之势，所以延续去年底的旺销，以及重叠春节前购车小高峰，今年1月的产销量能够达到超过去年近半的行情，确实能算作“开门红”。
但同时也需要看到，与上月相比，1月份的产销量环比分别下降了21.7%和22.7%，因此春节的临近，也会有一个预期中的“淡月”出现，不过，从各大品牌了解的情况来看，绝大多数汽车经销店今年春节都不打烊，而且还都推出了新春特惠活动，因此大家也可以趁着春节大假去逛逛新车。
中汽协细分数据来看，国内销量与出口数据呈双增长态势，1月的国内销量达到了199.6万辆，环比下降24.9%，同比增长48.1%；出口44.3万辆，环比下降了11.2%，同比增长了47.4%。
中国品牌市占率超过60%
1月份，乘用车国内销量174.6万辆，环比下降26.3%，同比增长43.3%；出口36.9万辆，环比下降12.4%，同比增长47.5%。其中传统燃油乘用车仍占主流，国内销量114.5万辆，比上年同期增长了24.1万辆，环比下降15.2%，同比增长26.7%。
汽车工业主力的乘用车，各级别销量基本保持稳定，无论是分级别还是看价格区间，传统燃油车的主力销量都没有发生太大变化。而新能源乘用车仍在向燃油车的区间同步靠拢，主力A级和15-20万元区间的车型销量快速增长，不仅继续深度改写新能源“哑铃型”结构，同时也意味着越来越多的私人用户以新能源车型平替了燃油车。
另一大喜讯来自国别车系：1月份，中国品牌乘用车市场占有率首次突破60%，总销量达到了127.8万辆，同比增长68.6%，市场份额提升8.8个百分点达到了60.4%。