全球销量上，中国汽车全年出口量为491万辆，同比增长 57.9%，超越日本，成为世界第一大汽车出口国。
而这两项直观的数据，旨在表明，当自主品牌在中国汽车市场赢过合资品牌之后，它们的下一步，便是加速出海，与世界级车企展开真正的较量。
但众所周知，海外市场不比在国内，自主品牌在国内享有主场优势，且一些地方还能够提供相关的政策、福利等等，但在海外与别国车企竞争时，就需要面临更多的挑战了，一个是当地的交通法规、关税政策，二是当地消费者的接受度与品牌认知，以及各种各样的本地化适配工作。
那么，过去一年，中国汽车出海的成绩，含金量到底如何？今天，我们就拿东南亚车市风向标的泰国车市为样本，来好好聊聊。
根据泰国工业联合会出示的统计数据，2023年泰国车市总销量为77.58 万辆，同比下降9%；日系车虽仍占据销量的大头，但其市场份额已从2022年的86%，降低至23年的78%。
与此同时，新能源车已成为泰国车市销量增长的生力军，2022年其纯电车销量仅有2.1万辆，但到了23年则直接暴涨至7.63万辆，翻了3倍之多。而且必须要说的是，这7万多辆电动车里，有超过80%是来自中国汽车品牌，日系则仅占1%。