对特斯拉车主而言，有了强大的牵引力控制系统以及脱困起步模式的加持，应对这样的路况似乎要比燃油车更游刃有余一些。
一位东北网友分享了一段“积雪中驾驶Model Y后轮驱动版”的视频，即便是上坡路段，车辆依然稳步前行。网友看后表示：“前驱油车上不去的路，后驱的电车上去了，不愧是特斯拉。”
也有网友表示“无论哪种驱动形式的特斯拉都没问题。这和驱动模式没关系，特斯拉牵引力控制系统功劳更大！”
特斯拉的牵引力控制系统，可以持续监测前后车轮的转速，防止车辆在起步和加速时空转。
相比传统燃油车，特斯拉牵引力控制系统最快10毫秒调节一次，是燃油车的20-30倍。眨眼之间，特斯拉就能进行大概30次动态调整，在相同时间内，远远超过传统燃油车牵引力控制系统的工作效率。
除此之外，还有电子稳定程序（ESP）打配合。在雪地、结冰等路面，ESP可以防止车辆驱动轮空转，保障平稳地起步、加速，同时加速性能依然流畅顺滑，并且大大降低了因驱动轮打滑而发生横移或甩尾的情况。
在某些特定场景下，Model Y车轮需要刻意空转。比如车辆遇到淤泥、积雪、冰面等复杂路况，驾驶员可以通过“脱困起步”模式关闭牵引力控制系统，使车轮空转，快速脱困。