皮卡车型的特点是多用途属性，也就是说无论家用代步还是商用拉货都少不了它的身影，所以皮卡市场的发展也就与国内整体经济大环境的发展相辅相成，被称为经济晴雨表。而自从1984年国内出现第一辆皮卡开始，它的发展历程也确实与中国经济走向较为趋同，从0到10万台、20万台再到如今的稳定30余万台，皮卡市场见证了国内经济的腾飞。
2005年之前，国内私家车保有量普遍较小，而皮卡在彼时也主要作为工具用车，皮卡销量主要来自行业大客户用于基建等领域。而自2005年开始，伴随着当时国内经济的腾飞，作为经济晴雨表的皮卡销量也开始迅速发展，2005年便达到了年销量近10万台，2008年达到近10万台，一直持续增长到2013年为顶峰42.8万台。之后皮卡市场出现小幅回落并稳定在30余万台，并于2021年达到41.3万台，而今年全球市场范围来看，自主品牌皮卡车型销量已经达到了足足50余万台。
随着皮卡乘用化进程的不断加剧，消费者对于皮卡的多元化需求也在不断升级。过去来说皮卡作为工具车型只需要满足拉货需求，但从2019年长城炮皮卡的上市，对于国内皮卡的乘用化进程来说有着里程碑似的意义。其首次将多连杆后悬带入到了皮卡大家庭，让驾驶皮卡也能感受到如同普通SUV版的舒适性与优秀操控能力，对于消费者来说亦可以将皮卡作为日常家用代步车，进一步拓宽了皮卡的使用范围。并且合资品牌也开始愈发重视国内市场，例如福特、五十铃等都将看家车型引入国内市场，为消费者带来更多选择余地。
近年来，各家皮卡厂商也开始愈发注重用户对于皮卡的需求而设计新车，例如长城山海炮性能版、江铃大道敢探者等原厂改装越野皮卡，让用户一步到位。选择一台越野皮卡既能像硬派SUV一样驰骋极限越野路况，也可以享受到皮卡带来的多用途属性，它可以是你的可靠越野伙伴，可以是自驾路上的得力助手，更可以凭借超大载货空间成为长途穿越路上的保障车。
除此之外，各种用户共创车型也层出不穷，更是能够满足消费者的多元化皮卡使用需求，例如长城山海炮TJM 50周年版宿营车，原厂加装全套宿营装备，以“行大于住”的理念为消费者带来更多玩车、用车乐趣，也真正诠释了何为皮卡的多用途属性。
不仅是国内市场的蓬勃发展，海外市场对于中国皮卡的认可度也在不断提高，江淮、上汽大通、长城等都是其中翘楚。以上汽大通为例，累计海外皮卡销量为15万余台，并且在美洲、澳洲等发达国家也站稳脚跟，全年北美墨西哥市场销量破万，智利市场稳居前三甲，中东地区也是超越不少日系品牌成为国产品牌中东地区销量第一。
写在最后：
2024年是皮卡新能源元年，也是国内皮卡增程不断放宽的一年。对于自主品牌来说，相较于燃油车我们在新能源领域本就有先天优势，结合日益增长的国内市场和广袤的海外市场，国产皮卡品牌必将在今年大有可为，成为发展潜力最大的车型。