从燃油车时代步入到现如今的智能电动车时代，我想 OTA 这项事物的发展是时代进步的重要见证人。
放在现在来看，每家新势力车企的每一次大版本 OTA 更新，都会显得声势浩大。OTA 已经在无形中成为了消费者购车的重要因素：一台可以持续 OTA 更新的车型，意味着背后努力的研发团队，愿意积极聆听用户反馈的车企……消费者们在燃油时代收获到的产品能力会随着使用周期拉长而不断下滑，但有着可持续 OTA 能力的车型和车企，会让这条下滑的抛物线变得更长、更远。
身处这个智能电动车喷涌而出的时代中，我们见到的每一款产品，似乎都有着可以持续 OTA 的能力。但在其中，不同品牌的优劣势与差异化，驱使着消费者选择不同的品牌车型。而在了解完蔚来的这次 Banyan 2.4.0 OTA 更新后，我给出了如标题所见，从车轮开始重新思考 OTA 的评价。
为什么我会对这么一次看似平平常常的 OTA 推送更新给出这么高的评价呢？答案自藏于这一次的更新说明当中——4D 舒适领航。
我们所谈及的智能化，在绝大部分的时间里，是在针对着智能驾驶和智能座舱，这些我们在古早的燃油车上体验不到的“新奇玩意儿”；但对于一些保守的人们而言，燃油车的驾驶感受显然是面对负重电池包的新能源车型最好的反击。
我说西，你说东，关公战秦琼。智能电车的主战场与燃油用户们对于一台梦想的驾驶者之车显然相去甚远。但 Banyan 2.4.0 当中的 4D 舒适领航，显然是蔚来思考的新一步——智能化的风，如何吹拂除了座舱/智驾以外，车辆本身更多的领域？