理想L9 Pro版从两块英伟达Orin-X智驾芯片调整为一块地平线征程5芯片，总算力从508TOPS下降到128TOPS，取消激光雷达和LED智能驾驶辅助灯，800万像素感知摄像头从6个减为1个，200万像素感知摄像头则从5个增加到9个。表现在外观上，最直观的变化是头顶的“犄角”没有了。
配置减少后，哪些功能弱化了？
原本的AD Max全场景智能驾驶辅助能力弱化为高速NOA AD Pro智能驾驶辅助。其它方面的配置全部没有变化，包括电吸门和空气悬架也都没有减配。
通过减配来降价这一做法，和比亚迪推出冠军版的逻辑一模一样。那么消费者对于“少花3万元，不要全场景智能驾驶辅助”这件事怎么看？
有媒体以“理想L9 Max和Pro你选哪个？”为标题做了个问卷调查，竟然有约40%的人选了Pro版，看来消费者对Pro版本需求是真实且大量存在的。理想新增理想L9 Pro版这一做法，高度迎合市场，非常有必要。预计理想L9全系8/9月份的销量就会有明显增加，估计冲4万去了，虽然不至于因为这件事增加40%，但一定有效果。
有两点需要注意：一，去掉激光雷达、英伟达Orin-X智驾芯片和一系列摄像头后的Pro版，交付速度势必比Max更快，理想官方表示本月即可交付；二，现在理想汽车的销量，已经明显进入了滚雪球阶段，即便没有新增Pro，8/9月份的理想L9销量新增40%也有可能。要知道，理想L9开启交付后，已经成了理想汽车的销冠，2022年9月-2023年6月，理想L9共交付81484辆，月均8148.4辆，占理想汽车总交付量的42.25%。