最近有网友发文称“小米SU7已上牌，顶配车型的保单价格是36.14万元。”该消息迅速在车圈掀起热议。不过对此小米汽车官方回应表示“非官方消息都不属实”，而小米集团公关部总经理王化也直言，这个价格是内部测试跑通“销交服”流程的价格，并不“保真”。
虽然看似是场乌龙事件，但也让小米汽车再次在汽车圈刷了一波存在感，不过这种涨热度的方式，却引来不少网友的抵触和反感。
“隔三差五冒出来炒作下，你当这是卖手机呢？炒了多久了？耐心都被你磨没了，继续炒，炒到大家都反感得了！”“三天两头搞噱头，都快炒糊了，吊胃口的玩法已经过时了！”“磨磨唧唧，丑媳妇总要见公婆，家底都要被败光了！”诸如此类的留言评论，在各种关于小米汽车的文章视频里都能看到。
这种舆论风向的转变，其实从某种程度上也透露出消费者对小米扭扭捏捏不肯上台的不耐烦。有多少人曾被雷布斯“为小米汽车而战”的演讲搞的热血沸腾，小米汽车首款车型SU7惊艳的造型又收获了多少感叹，本以为小米汽车会借势直接入局，不曾想却来了一招急流勇退，把人们胃口彻底吊了起来，并且在最最关键的售价信息上，雷布斯还一直在打哑语。这种消遣消费者积极和热情的营销手段，或者在手机市场还比较吃得开，但在汽车这种大宗消费品上，显然有点走不太通。
“虽然我用的是小米手机，而且我也比较崇拜雷军，但小米汽车这波售价营销确实很败坏路人感。”有自称是“米粉”的网友在网上这样留言表示。其实小米汽车这种频频放风探测市场底线的行为，恰恰反映出小米高层对小米汽车首战的谨慎和犹豫。
雷布斯之前在接受采访时曾透露：“小米SU7整体配置足够丰富，所以成本很高，网友们喊的19.9万元，我觉得是在开玩笑，这次小米SU7的定价可能确实会有点贵，但是有理由的贵。”
其实雷军一直在售价上给消费者打预防针，但由于小米高性价比的品牌人设，导致很多消费者潜意识认为这是一次拔高消费者期望值的米式营销，网上经常见到的19.9万元交个朋友，也从侧面反映出小米汽车在消费者心中的价值定位。
可问题出就出在小米汽车首战必须得把品牌形象打牢打扎实，这就注定其首款车型必须要极具含金量，从小米SU7已透露的产品信息可以看到，激光雷达、智驾生态、100度三元锂电池和空气悬挂等等各种领先豪华的配置，可谓是应有尽有，不夸张的说，哪怕是把整车拆开卖电池卖零部件，恐怕也得卖个十多万吧。
给的功能越多，整车售价自然就会越高。按照小米官方辟谣“顶配车型36.14万元”和内部价通常比市场售价便宜10-30%的情况来看，小米SU7的顶配车型售价或在40万以上，这个价格应该超出很多消费者的预期值了吧？但你不能因此就掀桌子骂小米汽车不讲性价比，更准确点来讲，哪怕顶配车型定价超40万元，但只要起售价没有敲定，小米汽车依旧具备成为“黑马”的潜质。