从机械素养方面来看，奥迪A7L诞生于MLB纵置前驱平台，奥迪A6L有的它也有，比如3.0T发动机+空气悬架系统，都和奥迪A6L如出一辙，消费者之所以选择奥迪A6L而非奥迪A7L，主要是因为奥迪A6L的优惠力度较大，终端价格较低，东西都差不多，为什么要选择贵的呢？
奥迪A7L售价41.87-69.97万元，相比奥迪A6L的42.79-65.68万元的售价，入门价格更低一些，顶配车型的价格更高一些，但是别忘了，奥迪A6L是有40 TFSI车型（2.0T低功率）的，而奥迪A7L是45 TFSI车型（2.0T高功率）入门，如果换到奥迪A6L的45 TFSI车型，就变成了45.49万元入门，一对比就能看出来，奥迪A7L的45 TFSI车型要比奥迪A6L的45 TFSI车型的入门价格便宜了3.6万元。
如果剧本按照这样走下去的话，奥迪A7L的销量应该要比奥迪A6L更高才对。结果呢？还是奥迪A6L的销量大比分领先，原因就是奥迪A6L的终端价格更低，它的优惠力度更大。如此看来，奥迪A7L想要取得不错的销量成绩，唯有拿出大幅优惠来“刺激”终端市场，只有和奥迪A6L采用相同的价格策略才可能脱颖而出。
在去年最后一个月，奥迪A7L终于拿出了8万元以上的优惠让利，它的销量也跟着水涨船高了起来，卖出了6281台，豪华C级车市场的前4名被BBA“包圆”了。原先BBA只能占领前3名，由于奥迪A7L的异军突起，奥迪在前4名中终于占据了两个名额。由此可见，并不是上汽奥迪把A7L“魔改”之后不受欢迎了，而是它的价格不受欢迎，只要优惠一到位，销量随时准备“起飞”。