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世纪七座臻享款搭载了eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统

世纪七座臻享款搭载了eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统

摘要来自:《第四代MPV家族再扩容 TC君试驾别克世纪七座臻享款》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《第四代MPV家族再扩容 TC君试驾别克世纪七座臻享款》的片段:

七座臻享款并未配备HUD抬头显示屏,但是预留了开口位置,TC君一开始还认为试驾车选装了HUD,后来才发现它是驾驶员显示碰撞预警灯。不过,七座臻享款保留了9.3英寸无边框高清流媒体内后视镜,可实现三倍超宽视野,并支持摄像头清洁功能,让驾驶员能够更加清晰观察车辆后方情况。

七座臻享款搭载了eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统,配备20个感知硬件(3个毫米波雷达, 1个Mobileye 4代图像识别芯片的前向高清摄像头、4个高清全景摄像头、12个超声波雷达)。和艾维亚Avenir版本车型相比,七座臻享款取消了两个侧面毫米波雷达,因此高级智能辅助驾驶功能也减少了2项(ILC全场景驾驶员指令变道和SRP遥控泊车辅助),但仍然能够实现包括LCC车道居中保持、TJA交通拥堵辅助、FSRACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急制动、SBZA侧盲区预警、ELK紧急车道保持、LCA变道预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、FDI前方距离提示、FCA前方碰撞预警、RCTA后方车辆通过预警、DOW车门开启预警、APA自动泊车辅助系统、TSR交通标志识别等功能。

一年多前试驾别克世纪时,TC君觉得它开起来“显大”,至少开惯了V260的TC君也这么认为,但越到后来这种感觉越不明显,或许是已经习惯了这种感受。

同时,别克世纪在城市驾驶少了一些灵动和敏捷,多了一些扎实和沉稳,油门踏板的设定也变得柔和,没有那种很“贼”的感受。

轮胎扁平比的增大,让七座臻享款乘坐时更舒服更稳定,有人说扁平比高会影响操控,但对于别克世纪这样一台中大型MPV来说,操控不是它首要考虑的,而且别克世纪会更加在乎后排乘客的感受,而不是驾驶者的感受。

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