阿尔法T5全系搭载前置功率为185kW的前置单电机，纯电续航里程分为520km和660km两种，这样的动力性能和续航里程，已经可以满足大多数用户的日常用车需求。
与阿尔法T5相比，零跑C11在动力性能上更有优势。零跑C11单电机版本总功率达到了200kW，续航里程分为502km和650km两种；双电机版本搭载前后双电机和电动四驱系统，系统功率为400kW，续航里程达到580km。
在消费者比较关注的驾驶辅助方面，阿尔法T5的表现还算不错，全系标配360度全景影像、透明底盘等驾驶辅助功能，不过它只在两款高配车型上提供了L2级别驾驶辅助功能，这在如今的主流新能源市场内已经稍显落后。
零跑C11则全系标配L2级别驾驶辅助功能，主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等均没有缺席。虽然零跑C11售价更高，但不少消费者还是愿意买单的。
性价比：哪一款车更有优势？
阿尔法T5与零跑C11是直接的竞争对手，它们吸引消费者的主要卖点是一样的：更低的用车成本、不限行、不限号等；缺点在于，某些情况下仍然存在续航焦虑，同时纯电车型未来的保值率也并不明确。
以阿尔法T5为例，这款车百公里耗电量为14.7度，按照市电也计算，百公里用车成本仅为15元左右；而同级别的燃油版中型SUV，市区环境下百公里可能在9L以上，用车成本为70元左右，这个差别还是比较明显的。假设一个普通用户一年用车里程在一万公里，那么与油车相比，它一年就可以为用户节省5000元以上的用车成本，这对消费者的诱惑还是比较大的。
同时，两款车都能够享受新能源汽车免征购置税的政策，在保养和维护方面也都比燃油车更省；但两款车也都无法完全解决续航焦虑的问题，这一点，需要等待充电基础设施逐渐成熟之后才能解决。