如果说什么车是网上对比没赢过、现实销量没输过，那特斯拉应该算一个。
之前很多人都说，这特斯拉已经处在崩溃的边缘，结果看看销量数据，MODEL Y在11月卖了49877辆，直接当了销冠，而经常被客户拿来对比的小鹏G6，日子却过的不是很如意。
按理说小鹏G6是配置高、价格低，拉开车门和特斯拉一对比，那简直是豪装对毛坯，整体销量也是号称突飞猛进，优势在我，超越特斯拉不是问题，结果，小鹏G6整个11月只卖了8750台，还没有MODEL Y的零头多。
为什么小鹏G6卖不掉呢？有人说是因为颜值不好看，也有人说是品牌不给力……这些也许会成为影响小鹏G6销量的原因，但是，撇开这些主观因素，小鹏G6相比MODEL Y有几个劣势点：
第一，小鹏G6全系都是手动方向盘调节，而现在MODEL Y全系都是电动调节方向盘；
第二，小鹏G6没有前备箱和手套箱，而MODEL Y则是两个都有，假如需要放点东西，小鹏G6要么放在后备箱或者中间的扶手箱里，要么放在主副驾中间下方的开槽里；
第三，两台车虽然轴距都是2890mm，但是MODEL Y的后备箱进深长、开口低，两侧也都有能放东西的储物槽，整个行李箱的容积做到了971升，而小鹏G6则是把更多的空间留给了后排乘客，带来的结果就是行李箱的尺寸会比MODEL Y更小。
第四，小鹏G6之前AEB测试成绩太差，之前有平台对这车进行静态假车识别测试的时候，小鹏G6两次40km全失败，都没有刹住，但是特斯拉model Y目前实测数据是60KM/H和50KM/H。
第五，小鹏G6的低压电池用的是燃油车上常见的12V铅酸电池，而MODEL Y用的则是16V 锂电池，后者基本属于免维护，前者则是需要2、3年就换新。
那么，为什么还有人愿意选择小鹏G6，原因也很简单：
第一，小鹏G6的准入门槛更低。
现在MODEL Y新款上市以后，准入门槛直接来到25.89万，而小鹏G6最低配只要20.99万，现在还全系优惠1万块钱。
就这还不算辅助驾驶功能的费用，都说特斯拉的FSD辅助驾驶很强，但是这套系统不仅在国内无法完全使用，而且特斯拉还要收费6.4万，转头看看小鹏G6，城市智驾免费送给你。
第二，小鹏G6全系标配800V高压平台，MODEL Y直到今天还是400V平台，而有了800V的加持以后，带来的好处就是充电速度更快、开车时候的耗电量更低，能更好的保证续航能力。
第三，小鹏G6的整体配置更高，什么座椅通风加热记忆、带冷风散热的手机无线充电、语音控制、360 影像、透明车底、空调支持全车扫风、外放电……这些功能都可以说是吊打MODEL Y，各位也可以问问身边开特斯拉的朋友，为什么明明有大屏车机，却还是要装一个手机支架在那里，是不是因为车机导航很难用？所以说到底，两台车各有优劣，但对于大多数客户来说，也许特斯拉MODEL Y并不是一个最优解，只是跟着销量选择，总归不会犯什么大错，那假如是各位选择的话，小鹏G6和特斯拉MODEL Y你又会选哪一台？