奇瑞同样是较早采用多品牌战略的车企。早在2009年，尹同跃就提出了多品牌战略，宣布了全年四大品牌、15款新车的宏大计划。经过多次尝试，如今，奇瑞品牌已形成了瑞虎序列、艾瑞泽序列、探索序列、风云序列四大产品序列，同时拓展出奇瑞风云、星途星纪元、捷途山海新能源序列以及智能纯电品牌iCAR，聚焦不同赛道进行品类创新，打造出燃油+新能源双线产品矩阵。
作为自主品牌中较早考虑品牌向上，并用多品牌解决产品定位问题的车企，奇瑞推出承担品牌向上责任的星途。配合新的纯电品牌iCAR，星途今年将同时提升销量与销售均价，在2024年的汽车市场上以组合拳开道，带领奇瑞走入“上阵亲兄弟”的新时代。
新能源闯关 后来居上
然而，繁花锦簇背后，不可避免地存在隐忧。奇瑞汽车的前路也并非完全就是一条通天大道。
首先受到微词的，还是奇瑞汽车转型较慢。
在这个普遍转向新能源汽车的新时代，燃油车仍是奇瑞汽车的主力军。时至今日，奇瑞新能源汽车的销量还是主要依靠QQ冰淇淋、小蚂蚁等低价车型，不仅利润微薄，在品牌影响力上的提升也相当有限。于是就有了“奇瑞在新能源车方面‘起了个大早，赶了个晚集’”的说法。
燃油车时期优秀的技术能力，在转型时可能反而会成为前进的绊脚石。不过，在新能源方面，奇瑞并非无所作为。