本月二手车市场需求不足，导致各级别保值率均有不同程度的下降。轿车及SUV保值率分别为63.89%、65.11%。MPV下滑幅度最大，由上月65.61%降至60.26%。皮卡方面，相较于上月超60%的保值率，本月增速有所放缓，保值率为58.63%。
三、7月各品牌轿车保值率分析
图中数据为第三年保值率
合资轿车这一领域，飞度是意料之中的保值率冠军，飞度现阶段总共有四代车型,在二手车市场都有不错的流通率，其三年保值率达到了76.21%。榜单第二名是奔驰E级，保值率达69.47%。实力稍弱的本田思域屈居第三名，保值率为68.10%。
自主品牌给人“质次价优”的印象已经成为过去。现在的自主轿车从车型的设计、技术的革新上迅速提升水平，许多品牌已经打造出了属于自己的家族化设计风格，有很强的品牌辨识度，甚至不输同价位的合资车型。比如上榜的广汽传祺影豹、领克03、吉利星瑞，分别以71.61%、68.55%、66.51%的三年保值率登上自主轿车保值率前三的席位。
进口轿车方面，保时捷这一品牌再次蝉联前三位置，911、718、Panamera这三款车型本月保值率依次达93.30%、81.29%、76.56%。保时捷旗下车型频频上榜，与其高品牌影响力、高指导价、付费选装多、二手车数量相对稀缺有关。在国内二手车市场中，保时捷多款产品在同级别中，保值率都优于竞争对手。
四、7月各品牌SUV保值率分析
图中数据为第三年保值率
合资SUV这一细分市场，丰田汉兰达以76.83%保值率继续领跑。奔驰GLC及本田CR-V分列榜单第二、第三名，保值率分别为72.32%、71.79%。其实，任何一款车型能常年维持较高的保值率，与其市场流通度成正比。市场流通度高的商品具备一个最明显的特点，好卖且价格趋近于稳定。简单点说就是容易出手，二手车商敢收、抢着收。
自主SUV方面，坦克300连续多月位居自主品牌SUV保值率前列，甚至一度超过热门的合资车型与进口车型，本月保值率为78.29%。第二名是广汽传祺GS8，保值率为71.78%。不得不说，广汽传祺近几年的成绩含金量十足，多款车型入围细分市场保值率榜单，比如在自主MPV领域，M8多次拿下保值率冠军头衔。另一款车型长安CS75 PLUS排名第三，保值率为69.02%。
进口SUV领域，奔驰G级、雷克萨斯LX、路虎卫士入围前三。保值率方面基本与上月持平，分别为93.62%、88.62%、80.48%。从整体数据上看，进口SUV的优势比合资、自主品牌明显。不过，进口车一般都是官方限量发售，市场一直处于供不应求的状态，也不存在“压库存”的情况，自然比较保值。
五、7月各品牌MPV保值率分析
图中数据为第三年保值率
在中、高端MPV市场上，丰田赛那、本田奥德赛、别克GL8等组成的合资MPV产品阵容，依旧是目前市场的主流产品。无论是在品牌影响力，还是用户基盘都有一定的优势。但随着自主品牌MPV高端化的趋势愈发明显，合资MPV市场空间受到一定的挤压。环比上月，本月上榜车型保值率有小幅下滑，分别为76.95%、69.79%、66.03%。
不同于合资MPV上榜车型集中在中高端，自主MPV既有高端，也有中低端车型。有留意MPV市场动向的读者便知道，自跨入2022年以来，多款自主品牌高端MPV相继上市，其中就包括广汽传祺M8。M8这一车型多次成为自主MPV最保值车型，本月保值率达73.99%。紧随其后的是中端车广汽传祺M6，保值率为72.13%。主打性价比的中低端车型五菱凯捷排在第三，保值率为67.96%。可以看出，自主品牌MPV丰富的产品阵容、覆盖更多的价格区间，这或许是近几年合资MPV市场空间收缩的原因之一。
进口品牌方面，在目前的高端市场中，雷克萨斯LM以第三年94.26%的保值率位于榜首。榜单第二名是丰田埃尔法，保值率也达到85.99%。第三名来自丰田的威尔法，保值率为83.34%。环比上月，进口品牌MPV整体保值率有小幅上升。