事实上，这只是一种错觉。丰田在电动化转型上一直在行动，从未停下前进的脚步。7月31日，丰田汽车宣布加速智能化与电动化的本土研发, 强化在华市场竞争力。
丰田是在按自己的节奏投入电动化，走出一条独属于自己的电动化道路。
面对市场的质疑，丰田用实际行动证明自己并不是不拥抱电动化，它只是要用“多样化”的技术路线来全方位发展电动化。
今年6月，丰田举办了以“改变汽车未来”为主题的Toyota Technical Workshop技术说明会，透露了未来几年的电动化细节以及多达20几项的黑科技。会议上，丰田再次强调：“丰田的电动化发展途径，是全方位发展，这个目标和理念是不会变的。包括HEV、PHEV、BEV还有FCEV，全方位发展路径是不会变的。”
7月31日，丰田表示，在电动化方面，以多路径解决方案为核心助力实现碳中和，强化全方位电动化车辆（BEV、PHEV、HEV、FCEV）的本土研发。此外，电装公司和爱信公司也将跨越组织壁垒，参与到IEM by TOYOTA的研发活动中，加快电动化动力总成的研发。
并不是喊口号，从终端来看，丰田确实有在脚踏实地的践行这一理念。以纯电领域为例，丰田无论是在产品、技术还是资金投入上，都证明其加码电动化的决心。
产品上，丰田的bz纯电动专属系列，旗下已有bZ4X、bZ3上市，产品竞争力也不错。在今年的上海车展上，丰田bZ系列再次扩容，首发亮相了“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”和“bZ FlexSpace Concept 悦动空间”，这两款bZ纯电动专属系列的新车是丰田全面发力纯电动的最好证明。
技术上，在6月的技术说明会上，丰田公布的“全固态电池”是一大杀器，能实现充电10分钟，续航1200km；与三菱重工合作开发新技术，要把应用于火箭的超高音速技术用在纯电汽车上，以降低风阻，为电动车能提高设计性作出一点贡献；智能化方面，通过活用空间设计以及AI技术，加速设计、研发实现更好用户体验的智能座舱。