其实这是一个老生常谈的话题，相比燃油车来说，低温对于新能源车型的考验的确更大，无论是续航、空调还是充电等问题，都成为了话题。这时候，就需要一台品质更稳定、质量更“抗造”的车型，才能安然度过寒潮天气。
前段时间，传祺新能源E8就针对这样的天气，进行了一次极寒测试。
测试地点在内蒙古呼伦贝尔牙克石地区，室外温度维持在零下14.4℃~0.1℃，车内空调调至23℃，在正常路况测试后，传祺新能源E8的真实续航里程为967.5公里。所以这台车的续航能力，在中国绝大部分地区的寒潮天气下，都可以说完全没问题。
为什么传祺新能源E8能做到在这样的气温下续航能力衰减不多呢？主要还是其动力硬件比较在线。
这台车搭载了广汽传祺自研的2.0L插混发动机，与之匹配的是行星齿轮式串并联两档DHT，这套动力系统的核心秘诀就是很高的热效率。根据资料，传祺新能源E8的热效率高达42.1%，对于一台2.0L发动机来说，这个数字可以说是笑傲群雄了。
我想，绝大多数北方车主都有过这样的体验：寒潮天气下，车在室外放一夜，上车之后感觉车里比室外还冷。上了车，外套不敢脱，手套也没有勇气摘掉。刚打开空调，吹得也是冷风。等到空调变热了，车里不那么冷了，也开到单位了。
这时候，你一定也暗暗下定过决心：下次买车一定买个更贵的！
其实，大可不必选太贵的，相比价格，细节上的贴心更加重要。如果空调升温快，就能很大程度上缓解这样的情况出现。在这一点上，传祺新能源E8的表现也是可圈可点的。它配备的双温区自动空调，即使在-24.9℃的严寒中浸车12小时后，空调也能够在5分钟内，使车辆前排快速上升23.74℃，而十分钟后，车辆前排的温度更是可以快速上升36.4℃。