简单理解，星途瑶光终于多了插混动力可选，我们此前也分享过，最近四个季度，插混车型的销量增速，大幅领先纯电，针对新兴且热门的市场，星途也要开始发力了，“电比油省”的特性，也实在降低了消费者的用车成本。
在外观方面，星途瑶光C-DM与此前的瑶光燃油版相比，并没有太过明显的变化，像无边界的前脸、隐藏式门把手、溜背式车尾和贯穿式灯组等，依然是新车的标志性设计元素。当然，也有可能是得益于燃油版的设计，更加新颖、向新能源化靠拢，这套风格放在插混版车型上，也是相当融合的。
内饰也继承了燃油版的豪华与科技氛围，双联屏相当亮眼、提气，怀挡的设计也让中央岛台有了更加规整的储物空间，双辐式的多功能方向盘、圆型的空调旋钮等造型独特，提升了质感和辨识度。
当然，最重要的还是动力部分，新车搭载了由1.5T发动机与电动机组成的插混系统，匹配三挡超能混动DHT变速箱，支持6.6KW的对外放电，并提供四驱版车型可选。
具体参数上，两驱版车型最大总功率达到270kW，最大总扭矩为605 N·m，纯电续航（WLTC）有83km和160km两种选择，综合续航分别对应1302km和1343km。四驱版车型还增加了最大功率为175kW的P4电机，纯电续航在150km左右，综合续航接近1000km。
根据插混车型的特性来说，可油可电的补能方式，会更加兼顾便利性与经济性的需求，日常依靠纯电代步，降低使用成本，长途又没有续航和补能焦虑。特别是在此前的实测中，星途瑶光C-DM跑出了1418km的极限成绩，来了次反向虚标。