进入第一个弯道，黑马比谢尔比以南之前的任何小马车都表现出更好的敏捷性。这辆车配备了搬运包（我只在赛道上驾驶），它采用热熔倍耐力P Zero Trofeo RS轮胎（305前部/315后部），更硬的弹簧，更大的防滚杆，以及后翼上的集成格尼襟翼。所有这些都是以赋予这辆野马更自信的转弯能力的名义。底盘平衡无可挑剔，在这种复杂的高难度赛道上与汽车“较劲”时，车身保持平坦和流畅，在一些更紧的转弯中，车身会出现些许的晃动。
转向速度比以往任何时候都快，这让我能够将野马的大鼻子尽可能靠近每个顶点。然而问题是在最激进的赛道设置中，转向的指向性变得比较模糊，在弯道上加载不好，这意味着很难分辨前轮胎在做什么。没有足够的准确的反馈来更努力地推动。