从体验上来说，拥有大电机加持的理想L8在满电状态下，初段加速更加强劲，低速响应也更加迅猛，是标准的电动车风格。然而在馈电状态下，理想L8的性能会有所下滑，提速感受及平顺性明显变弱，若此时有较大动力需求的话，增程器会高转运行为电机补能，明显的噪音和振动会大大降低行驶品质和整车NVH表现。
并且，理想L8也有几乎所有增程式混动车型都会存在的问题，那就是失速，在我们以120km/h行驶的时候，电量消耗至8%左右，发电功率跟不上消耗功率，就开始限制动力，无论怎么踩油门，车速都只能稳定在90km/h左右。
再看锐界L混动版，整体表现会更加稳定、可靠，得益于大马力E混动先进的动力分流技术，通过使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，实现在功率的输入端做到功率分流，通过整车控制系统VCU对发动机和电机的最佳效率进行精确计算，自动匹配最佳动力输出模式，实现动力与油耗的平衡，实际感受起步加速轻快、噪音低，中后段的动力储备也相当丰富，在高速工况下还能通过发动机直连，带来更加高效、省油的表现。
拥有以上加持，使得锐界L混动版更适合长途出游，一箱油能跑上千公里，续航高达1188km，并且，还无需充电，避免里程焦虑带来的烦恼，最重要的是他还能吃“粗粮”，只需要加92号汽油，一方面省钱，另一方面也不担心出门在外没有高标号油品的问题，主打一个省钱省心，而这些优势，都是理想L8的增程式混动所不具备的。
电四驱or机械四驱 何为最优解？
两台车同为四驱，只不过理想L8是电四驱，前后轴各一个电机负责驱动，通过电控系统来控制限滑，而锐界L混动版则是更加硬核的机械四驱，前后硬连接，锁止速度更快、效率更高，能将动力有效分配到驱动轮，以帮助车辆及时脱困，并且不易过热稳定性高，也能够智能适时切换，保障日常驾驶的经济性。
在非铺装路面和越野路段，两车都拥有不错的通过性表现，但是锐界L混动版的机械四驱会更加从容，打滑等动力损失的情况更少，即便是面对一些极限工况，例如交叉轴、炮弹坑，爬坡等项目，依旧能够顺利通过，对于一台SUV来说，出色的越野性能无疑是绝对的加分项，解锁自驾出游的更多可能性，而理想L8的电四驱则更适合市区代步、城际通勤。