乘联会秘书长崔东树就表示，由于凯迪拉克等二线豪华品牌受国内电动化转型冲击，且品牌影响力不如BBA（奔驰、宝马、奥迪），销量出现下滑，市场份额进一步被蚕食。
另外，中国汽车市场的价格战加上新势力品牌的冲击，让传统豪华品牌在中国的销量也在遇冷。
超豪华阵营里，连年销量扶摇直上的宾利和保时捷，在去年中止了“领跑神话”，尤其是连续八年在中国市场都实现销量上涨的保时捷，还拱手把“全球最大销量市场”的帽子让回了北美市场。
尽管豪华品牌标杆BBA（奔驰、宝马、奥迪）在2023年实现了销量微增，但凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌，都出现了不同程度的销量下滑，这其中，不乏品牌策略对销量的影响，但更大的课题可能在于各家转型电动化的速度没跟上中国市场的节奏。
据乘联会的数据显示，2023年新能源乘用车国内零售销量773.6万辆，同比增长36.2%，全年渗透率35.7%，提升了8.1个百分点。