前一阵，至少嘴上最懂汽车的发小，也一改满嘴的“动力”、“操控”的嘴脸，默默给家里换了一台传祺新能源E8。本想对他“排水渠浪子”回头的举动，进行一波嘲讽的我们，却在跟他的据理力争中发现，这台车还真有点东西。车友圈的好评诚不欺我，空间大、够省油，20万出头入手真的不亏。
不用再练“缩骨功”，大空间就是大满足
“嘴强王者”这一次的选择，就是考虑要让所有家庭成员都满意。车开回来这段时间，也和家人出去放松过，也和我们出来露营过，确实做到了一家老小都满意，兄弟们也挑不出毛病。
家人这边，常坐后排的父母感受最深。以前车子空间小，后排难免得挤一挤，没孩子的时候还好，安全座椅一安，后排人人得练“缩骨功”。短途代步出行也就忍了，长途出行真的会出现物理意义上的“人麻了”。
现在换了传祺新能源E8，二排的家庭成员就能踏实半躺休息休息，不仅仅出行过程体验更加愉快，也能腾出精力换换人开，避免驾驶者过于疲惫，到地方反而没了兴致。有需要的情况下，座椅通风、加热和按摩前后排也都是支持的，冬暖夏凉，直接就能把舒适度拉满。
而且换车之后，不仅大件的行李现在也有了安放之处，折叠轮椅和婴儿车这种大家伙，也不是那么令人头疼了，出去玩更是可以放开手往车里装，“穷家富路”准没错。
6、7个壮汉参与的露营也是如此，车内足够的空间让所有人都可以以饱满的精神状态到达目的地，疲惫不再是主旋律。小车一停，通过对外放电给露营设备充上电，惬意的小烧烤就可以开始了。
会照顾人，也会过日子
老人说，一个人成熟的标志，是会照顾人和会过日子。其实，车也是一样。普通家庭毕竟不能每天都整什么诗和远方，我们的家庭用车，说实在的，更多就是用来通勤和买菜。传祺新能源E8值得选择的众多理由之中，很重要的一项就是它也很会“过日子”。
它的CLTC纯电续航里程是150km，对于纯跑城市道路通勤的朋友来讲，还是很足够的。连接人带送人，全家都不用去挤公共交通，如果距离不算太远，一周充一次电也够了。对快充的支持，让它的补能过程也变得很快，没电就充，吃碗面的功夫就可以开走了。在这种情况下，即使不考虑家里的充电桩，全去外面的充电桩充电的情况下，跟油车去比开销也是很欺负人的。日积月累，省下不少钱不说，这种优越感是真的让人很开心。
传祺新能源E8馈电油耗仅5.7L/100km的这个水平也是相当的给力，所以远途出行也是成本很低的。横向比较的话，你会发现，油耗比它低的车没有它空间大，比它空间大的车油耗没它低。二十几万的车型，咱也不能要求它什么都比别人强。传祺新能源E8不整那些虚的，给到的就是最实在的。
等真要出门的时候，我们发现1200km的CLTC综合续航也能吃上劲，把电和油满上，你就踏实开吧。传祺新能源E8在呼伦贝尔高寒极限测试，-14.4℃~0.1℃的环境，且把空调开到23℃的情况下，实测续航里程达到了967.5km。这意味着什么呢？这意味着北方的朋友冬天也是可以踏实开的，不必像纯电那样没有安全感。堵车的情况下，咱照样可以全程开空调，不用像纯电那样委屈自己和家人。
经得起推敲，MPV专家更加实用
其实二十几万能够选择的车型是不少的，而且有很多车型和品牌都是大家耳熟能详的。这一次的换车，他也在各大汽车网站的各种帖子的“七进七出”，找了很多个备选。最终像宝马X1和理想L7这样的热门车型，也被传祺新能源E8挤出了局。
备选之一的宝马X1虽然是宝马SUV中的入门车型，但毕竟有宝马这样一个妇孺皆知的品牌撑门面，豪华品牌给到的面子加成，其实也是挺重要的。之所以最后没有选择，主要还是它6.9L/100km的油耗有点过高了，全系燃油动力的话日常出行的成本确实让人有点难以接受。而且，宝马X1全系都是5座版本，虽然国产之后轴距有所增加，但空间也是跟大7座没法比。一家人出门的时候，即使坐得下，也难免很挤。这时候，2930mm轴距的传祺新能源E8优势就太明显了，只要亲自坐一坐后排就会了解。
另一个备选项理想L7虽然也是5座，但空间是真不小，轴距甚至比传祺新能源E8还要大一点点。造车新势力确实相比传统合资品牌更懂目前车主的需求，什么大屏幕、智驾体验，确实也不比谁差。劝退他的，其实还是最基本的一个因素——价格。30万出头的起步价，他咬咬牙也不是够不到，但和传祺新能源E8这种20万出头的价格比起来，确实没性价比可言了。差不多的体验，差一半的价格，也就没啥可犹豫的了。