但从后来的图片可以看到，哪吒S的表现堪称公路坦克，主驾驶一侧的A、B、C柱完好无损，有效保护了驾驶员的安全，据司机透露，他仅仅是手上擦破了一点皮。
事实上，哪吒S的实力远不止于此，在中国保险汽车安全指数成绩榜上，哪吒S包括车内乘员安全指数、车辆辅助安全指数、车外行人安全指数等各个细项都获得了优秀的成绩，用实力成就用户放心出行的底气。而这样的底气，来源于哪吒S在车身结构和被动安全层面的全面考量。
对于用户而言，完美的车身结构应该做到“刚柔并济”。既要有高强度材料提供足够“硬核”的守护，又要有合理的溃缩吸能材料分散冲击力。在设计初期，哪吒S就考虑到了这一点，通过科学的车身结构和不吝成本的材料应用，“软硬兼施、刚柔并济”，为用户构建出可靠的移动出行堡垒。
依照最新的中国C-NCAP,以及欧洲E-NCAP五星标准，哪吒S采用了三纵七横的车身策略，在车身顶部、B柱、前舱、前挡板等11个关键部位建立了承力环，高强度钢占比达到了76%以上，其中，热成型钢材比例达到29%，用料配置在自主及新势力里面均属上游水准，极大地增强了车身的稳定性和抗变形能力，让乘员舱坚如磐石，在意外来临时保证用户的生存空间。
在车头这种磕碰事故的高频发位置，哪吒S在前防撞梁特意采用了“目”字型铝合金结构，厚度达到了3mm，截面达到了38*120mm，中部的最大抗压能力达到了3.016吨。出色的参数不仅领先同级，甚至领先于奔驰C级的2.437吨和奥迪A4L的2.876吨，能够抵挡碰撞时产生的大冲击。
除了该“硬”的“硬”，在该软的地方哪吒S也做好了吸能工作。设置了多条碰撞路径，可以合理地分散碰撞冲击力，从容应对多种碰撞工况，车身扭转刚度更是达到了34050Nm/°，最大限度地吸收碰撞能量，极限状况下减轻乘员舱的变形。
此外，在智能层面，哪吒S也充分发挥了新势力的极“智”有事，通过毫米波雷达、超声波传感器、、高精定位单元及高精地图等硬件，和NETA PILOT 智能驾驶辅助系统，可以对驾驶环境做更全面的检测和捕捉，时刻帮你观察驾驶环境，关键时刻不仅能喊你一声，更能拉你一把，让驾驶更加游刃有余。